基于VNT 高压EGR 系统对重型柴油机性能影响.docVIP

２期（ 总第 ２ １ １期） ２ ０ １ ４年４月 车　用　发　动　机 Ｖ ＥＨ Ｉ Ｃ Ｌ Ｅ Ｅ ＮＧ Ｉ Ｎ Ｅ 　 （ ） Ｎ ｏ ． ２ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ２ １ １ 　 Ａ ｒ ． ２ ０ １ ４ ｐ ・ 性能研究 ・ 基于 Ｖ Ｎ Ｔ 的高压 Ｅ Ｇ Ｒ 系统对重型柴油机性能的影响 胡志远 ，宋 　 浩 ，李 　 金 ，谭丕强 ，楼狄明 ） （ 同济大学汽车学院 ，上海 　２ ０ １ ８ ０ ４ 利 用 ＡＶ 分析了 Ｌ Ｂ ｏ ｏ ｓ ｔ建 立 了 基 于 ＶＮ Ｔ 的高压 Ｅ Ｇ Ｒ 模型， 　　 摘要 ：以 １ 台 ６ 缸高 压 共 轨 重 型 柴 油 机 为 样 机 ， 　 基 于 ＶＮ Ｅ Ｓ Ｃ 十三工况下 Ｅ Ｇ Ｒ 率对发动机性能和排放的影响 。 结 果 表 明 ： Ｔ 的高压 Ｅ Ｇ Ｒ 系统可以改善柴油机低 转速 、 高负荷工况区域的 ＮＯ 当发动机转速增加时 ， Ｇ Ｒ 率对发动机性能影响的程度增大 。 合适 的 Ｅ Ｇ Ｒ率 Ｅ ｘ 排放 ， 可以在大幅减少重型柴油机 ＮＯ ｘ 排放的同时小幅度改善其动力性和经济性 。 　　 关键词 ：重型柴油机 ；可变喷嘴涡轮增压器 ；废气再循环 ；仿真 ： ／ Ｏ Ｉ １ ０． ３ ９ ６ ９ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ ２ ２ ２． ２ ０ １ ４． ０ ２． ０ １ ５ Ｄ ２ － ｊ （ ） 中图分类号 ： Ｋ ４ ２ １． ２　　 文献标志码 ： ０ ０ １ ２ ２ ２ ２ ０ １ ４ ２ ０ ６ ８ ７ Ｔ Ｂ　　 文章编号 ： １ ２ ０ ０ ０ － － － 柴油机具有燃油消耗率低 、 扭矩 　　 与汽油机相比 ， 输出高 、 功率覆盖范围广等特点 ， 在车用动力中得到 １］ 。ＮＯ 广泛的应用 ， 重 型 商 用 车 全 部 采 用 柴 油 机［ ｘ 循环 。 因此 ， 欧洲瞬态工况 （ 在Ｅ Ｔ Ｃ） Ｓ Ｃ 十三工 况 Ｅ 下， 研究 Ｅ Ｇ Ｒ 率对发动机性能的影响是目前的重 １ ２］ 。 要工作之一 ［ 是柴油机的主要排 放 物 之 一 ， 如何有效控制重型柴 油机的 ＮＯ ｘ 排放是目前的一大研究热点 ［ ２］ 本研究 以 １ 台 ６ 缸 重 型 柴 油 机 为 研 究 对 象 ， 通 使用 ＡＶ 过 ＶＮＴ 实现高压 Ｅ Ｂ Ｇ Ｒ， Ｌ ｏ ｏ ｓ ｔ软件建立 － 柴油机工作过程 模 型 及 Ｅ 研究 Ｅ Ｇ Ｒ 模 型， Ｓ Ｃ 十三 工况下 Ｅ 经 济 性、 Ｇ Ｒ 率对发动机动力 性 、 ＮＯ ｘ 排放 ） 排放的影响 ， 和炭烟 （ 并探索确定 Ｅ ｏ ｏ ｔ Ｓ Ｃ 十三工 ｓ 况各工况点的最佳 Ｅ Ｇ Ｒ 率。 。 废气 再 循 环 （ 技 术 是 降 低 柴 油 机 ＮＯ Ｇ Ｒ） Ｅ ｘ 排 放的 主 要 措 施 之 一 。 Ｅ Ｇ Ｒ 的实现形式有内部 外部 Ｅ 低压 Ｅ Ｇ Ｒ、 Ｇ Ｒ、 Ｇ Ｒ 和高压 Ｅ Ｇ Ｒ 等 。 其中 ， Ｅ 调节涡轮流通截 通过可变喷 嘴 涡 轮 增 压 器 （ ＶＮＴ） 可 面积来改变 排 气 和 进 气 的 压 差 ， 实现高压 Ｅ Ｇ Ｒ， 以在 获 得 较 高 Ｅ Ｇ Ｒ 率的同时保持充足的进气 ］ ［ ５ ３ － 。 量 Ｅ Ｇ Ｒ 系统仿真是研究 Ｅ Ｇ Ｒ 率对发动机性能影 ， 响的常用 手 段 国 内 外 有 关 Ｅ Ｇ Ｒ 系统的仿真主要 ［］ ［］ 外部 Ｅ 有内部 Ｅ Ｇ Ｒ 系统仿真 ６ 、 Ｇ Ｒ 系统仿真 ７ 、 ［］ Ｅ Ｅ Ｇ Ｒ 控制策 略 研 究 ８ 、 Ｇ Ｒ 率对发动机性能影响 ［ ［ ０］ ９］ １ 等研究了 Ｅ 研究 等 。 例 如 ， 席端良 Ｇ Ｒ 系统布 １　 基于 Ｖ Ｎ Ｔ 的高压 Ｅ Ｇ Ｒ 系统模型 １． １　 柴油机工作过程模型的建立及验证 以１台６缸、 水冷 、 增压中冷高压共轨重型柴油 标定功率为 机为研 究 对 象 ， 发 动 机 排 量 为１ ０Ｌ， ／ 压缩比为 １ 标定转速为 ２ １ ３ｋＷ， ７∶１， ０ ０ｒ ｍ ｉ ｎ， ２ ２ 　 最大扭 矩 为 １ ７ ０ Ｎ・ ｍ。 利 用 ＡＶ Ｌ Ｂ ｏ ｏ ｓ ｔ软 件 ， １ 　 　 将发动机 划 分 为 气 缸 子 系 统 、 进 排 气 子 系 统、 Ｃ Ｕ Ｅ 控制子系统以及增 压 器 子 系 统 ４ 个 子 系 统 模 块 ， 建 。 ） 立该机的工作过程模型 （ 见图 １ 利用建立的模型计算发动机全负荷工况的功率 和 燃 油 消 耗 率， 计 算 结 果 与 台 架 试 验 结 果 见 图 ２。 可见 ， 该机的功率 、 燃油消耗率计算结果与台架试验 结果吻合较好 ， 误差在 ５％ 以内 ， 建立的工作过程仿