黎河双线特大桥人工挖孔桩施工.pdf

路桥工程学院 毕业论文 黎河双线特大桥人工挖孔桩施工 指导教师 吴 敏 之 学生姓名 何 泽 平 专业名称 道路桥梁工程技术 班级名称 路桥1102 班 2014 年5 月 1 摘 要 本论文主要写本人在实习过程中参与的人工挖孔桩的测量放样、 浇注孔口护圈。之后在挖孔桩施工过程中，锁口、护壁按设计施工时， 挖深至2.5m 时，产生流沙，施工难度大、安全风险高。最后决定变 更设计为钻孔桩施工。自己在实习中参与的钻孔桩施工的施工准备， 埋设护筒，搭设施工平台、钻机就位，冲击钻进，清孔，钢筋笼安装， 灌注砼，桩基检测的冲击钻施工全过程。同时也提出在钻孔桩施工中 解决所遇到的问题，与个人见解。 其中最重要的个人见解实际不同的施工方法是采用冲击钻和旋 挖钻施工，采用旋挖钻机施工土层至中风化岩层，再采用正循环冲击 钻机施工中风化岩层至设计标高，力求通过二者的有效结合，扬长避 短，实现最佳的工艺效果。 冲击钻与旋挖钻联合运用的基本施工工艺流程为：旋挖钻机就 位、校正一挖至岩层、移机一冲击钻机就位、校正一造浆、成孔一终 孔、一次清孔一下笼、下导管清孔一灌注水下混凝土。 关键词：人工挖孔桩；变更设计；冲击钻；钻进成孔；旋挖钻与冲击 钻联合施工 2 目 录 一、工程简介 4 1.1 项目主要控制工程 4 1.2、黎河双线特大桥桩基础 5 二、人工挖孔桩施工 6 三、冲击钻孔桩施工 10 四、冲击钻与旋挖钻联合施工技术措施 24 五、参考文献 26 3 一、工程简介 新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）是《海南高速铁路 有限公司》“高速铁路西线海口至三亚”中的站前土建工程与站后工 程以及既有海口、东方、崖城站改造，三亚动车所改造。项目北接海 南海口，南接海南三亚，与海南东环线共同形成海南省省内的高速铁 路。 本人所在的XHZQ-4 标段项目经理部六分部由中铁四局集团有限 公司承建，本标段位于海南省东方市和儋州市境内，国铁Ⅰ级，正线 数目为双线，牵引种类为电力。起讫里程为：正线站前工程： DK192+000～DK217+000，正线长度11.261km；架梁工程：DK123+000～ DK217+000，轨道工程：DK1+413.15～DK217+000，大致为南北走向。 六分部总投资9 亿元、合同工期27 个月。本工程从2013 年9 月29 日到2015 年12 月30 日。其中2014 年6 月1 日开始T 梁架设、2014 年 11 月 1 日开始全线轨道铺设、2015 年4 月 15 日铺轨完成、2015 年12 月30 日具备开通条件。 1.1 项目主要控制工程 我所在项目六分部主要施工内容为路基、桥涵、制架梁、轨道和 其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。 （1）道路改移：新建公跨铁4 座（拆除既有公跨铁4 座），改移 道路3.6km。 （2）路基(站场)：土石方总计填方98.2 万方，挖方44.8 万方， 路基附属防护圬工 5.14 万方，地基处理桩长3.4935 万延米，支挡 4 结构圬工0.91 万方。 （3）桥涵：本段共计有特大桥桥梁2.269km/1 座，框架桥140.06 顶平米/1 座，涵洞639.98 横延米/31 座。 （4）站场：