桥梁钻孔灌注桩施工毕业设计.pdf

论文类别 专题论文 路桥工程学院 毕业设计 桥梁钻孔灌注桩施工 指导教师 罗斌 学生姓名 张志强 专业名称 道路桥梁工程技术 班级名称 桥隧1102 2014年4月 目录 第一章、工程简介…………………………………………………2 1.1 工程简介……………………………………………………2 1.2 地质情况……………………………………………………2 第二章 、钻孔灌注桩施工 ………………………………………3 2.1 施工工艺流程图……………………………………………3 2.2 场地平整……………………………………………………4 2.3 钻机安装……………………………………………………4 2.4 护筒埋设……………………………………………………5 2.5 钻孔准备……………………………………………………6 2.6 清孔 ………………………………………………………6 2.7 终孔验收……………………………………………………7 2.8 钢筋笼加工与验收 ………………………………………7 2.9 混凝土浇筑施工 …………………………………………9 第三章、混凝土养护 ……………………………………………14 第四章、关键及薄弱环节控制 …………………………………14 第五章、桩检测及事故处理 ……………………………………………15 参考文献…………………………………………………………21 1 第一章、工程简介 1. 1项目概况 ： 新建铁路敦煌至格尔木线位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古 族藏族自治州境内。线路北端接轨于柳敦铁路的终点敦煌车站，外绕敦煌市区 后沿G215国道而上，穿越山沟经阿克塞、肃北县境，于苏干湖盆地进入青海 省海西州境内，于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，线路全长658.326km， 其中新建线（敦煌至饮马峡）长506.126km，利用既有线（饮马峡至格尔木） 长152.2km。 主要技术标准为Ⅰ级铁路，单线预留双线，限制坡度13‰，最小 曲线半径一般1600米，局部困难800米，电力牵引，牵引质量4000吨，到发 线有效长度850米系列，自动站间闭塞。正线新建桥涵L-35.64km，占线路全 长13.71%；正线新建隧道L-8.315km，占线路全长3.2%；桥隧总长43.955km， 桥隧比为16.91%。赛什腾山隧道为本段控制工程。 2. 地质情况： 新建铁路敦煌至格尔木线（青海段）地处青藏高原，地形地貌总体上呈北 高南低趋势，赛什腾山为中高山区，地形起伏较大，地势陡峻，海拔3500m以 上，相对高差500~800m；区内地质构造较为复杂，构造带内发育构造岩，岩性 复杂多变，软硬交互。地震动峰值加速度在 0.10~0.20g之间（相当于地震烈度 七、八度区），地震动反应谱特征周期为0.40~0.45s。主要工程地质问题为泥 石流、采空区及瓦斯、风沙、地震液化、崩塌落石及顺层、黄土、膨胀土、盐 渍土、冻土等。 2 第二章、钻孔灌注桩施工 2.1 施工工艺流程