新建海西高铁ZHXQ 施工组织设计.pdf

论文类别 实习总结 路桥工程学院 毕业论文 新建海西高铁ZHXQ施工组织设计 指导教师 黄鑫 学生姓名 罗雨龙 专业名称 道路与桥梁工程技术 班级名称 路桥1104 2014 6 年 月 题目： 涵洞及桩基施工 姓 名：罗雨龙 班 级：路桥1104 指导教师：黄鑫 湖南交通职业技术学院路桥工程学院 2014 6 年 月 我是一名来自湖南交通职业技术学院路桥工程学院的应届毕业生，我叫罗雨龙，来自岳阳， 2013年12月28号来到海南西环高铁XHZQ3标一分部实习，工区主要由路基工程和桥梁工 程组成。来到工地，给我安排的是技术员的职位，技术员要负责放样、现场施工管理及现场 资料的完善，入手是从涵洞开始的，从看图纸、写施工日志、放样、及现场的施工管理和监 理的沟通让我一步一步能够比较漂亮的完成领导交给我的任务，由于人员调动后来把让我开 始接触桥梁，因为是前期工程，所以最开始是桩基，一开始以为挺简单的，接触后才知道里 面的学问很多很多，几个月过去了，我也一步步得在工区比较熟络了，领导也对我比较看重， 当我发现很多事情很多问题施工队都联系我的时候，我才发现这次实习我是真的学到了很多 很多，让我体会到能者多劳是个什么意思，每天的工作生活让我从心里感到很充实。 工程简介：海南西环高铁海口站沿海南岛西海岸至已开通的东环线三亚站线路，正线全长 345公里，建设标准为国家1级双线，由铁道部和海南省出资合作建设。海南西环高铁估算 投资总额为267.8亿元，速度目标值为200公里/小时，预留时速为250公里/小时。海南西 环高铁建成后，将与东环铁路共同构成环岛旅游观光快速铁路。 新建西环高铁是海南国际 旅游岛建设的重要交通设施工程，建成后将进一步完善海南路网结构，满足岛内和进出岛旅 客不同层次的运输需求，对加强环北部湾经济合作及与东盟国家的经贸往来都将产生推动作 用。海南西环高铁的开工建设，除了对形成海南环岛铁路、进一步完善海南综合交通运输体 系具有重要意义之外，还能进一步促进沿线地区的经济发展。新建海南西环快速铁路全长约 342公里，项目估算投资总额为267.8亿元，施工总工期4年。这条铁路北起海口市，向西 途经澄迈、临高、洋浦、昌江、东方、乐东等地，接入三亚市东环铁路三亚线。共设有 13 个站点：海口站、老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、 乐东九所站、崖城站、凤凰机场站、三亚站。设计时速为每小时200公里，列车类型为动车 组，该项目建成后将与东环高铁形成环岛客运专线，还与将建设的琼州海峡跨海通道工程连 接，与全国铁路网融为一体。 粤海铁路海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上，与湘桂、焦柳、京广 等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国 主要城市铁路，与全国铁路网连成一体。 粤海铁路海南西环线从海口出发，途经澄迈、临高、儋州、昌江黎族自治县、东方、 三亚等市县，是粤海铁路通道两线一渡工程的重要组成部分。该线全长363．8公里，为 国家Ⅱ级干线，年设计货运能力1000万吨，客车12对。据介绍，海南西环线叉河至三亚 段铁路始建于20世纪30年代，部分线路轨道还是当年的P37型钢轨，造成海南西环线的 列车8公里，减少了26．94公里。西环铁路自2005年10月起动工改造，线路总投资23 亿元2006年12月13 日全线铺通，2007年3月20 日通过验收。至此，天通行能力低， 不符合铁路跨越式发展的要求。改造后的西环线