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硕士学位论文 电控汽油机失火诊断系统研究 摘要 随着全球气候的恶化以及能源问题的日益突出，发动机的排放法 规和油耗限制法规也日趋严格，这对汽车的排放控制带来了新的挑 战。对发动机车载诊断系统(OBD)的研究，具有重要的现实意义。 本文以国家科技型中小企业创新项目(发动机通用电子控制单元 (UEC功研制及产业化，编号:08e26224302178)为依托，通过对汽 油发动机OBD系统的研究，介绍了OBD系统对节气门位置传感器、 进气温度压力传感器、冷却液温度传感器等基本传感器的检测原理以 及发动机失火监测原理，对传感器的诊断策略进行了分析，对发动机 失火的各种诊断算法进行了全面分析和研究，采用曲轴转速波动法作 为本文的失火诊断算法。 设计开发了开放式ECU以及配套的标定软件，并以此为基础， 搭建起诊断系统试验平台。在该平台上，对所开发的ECU进行了标 定，使其能够顺利控制试验所用的发动机。 在开放式ECU中嵌入OBD的失火诊断功能。为了开展诊断试验， 加入了发动机失火的软件控制功能并在所搭建的试验台上进行了验 证。利用所搭建的诊断系统试验平台，对发动机的部分传感器、执行 器进行了诊断试验，验证了所开发的传感器诊断功能;为了验证所开 发的发动机失火诊断策略，利用标定软件设置发动机失火，同时通过 ECU向故障指示台输出故障参考，将其与失火诊断策略的诊断结果 进行比较，以此验证诊断策略的准确性，统计试验表明，失火诊断的 准确率高于90%。 通过设置不同的失火率，对发动机的排放进行了测试，分析了影 响排放的内在机理。排放的测试结果表明，当失火率由0增大到3.5% 时，尾气中的co、Hc含量分别由0.55%、332ppm上升到4.37%、 1327PPmo 关键词:汽油机，ECU，OBD，失火诊断中南大学硕士学位论文Abstract Abstract EngineemissionregulationsandfueleonsumPtlonregulationsare increasinglystringeniwiththedeteriorationofglobalelimateandthe inereasinglyoutstandingofenergyProblem， whiehbringnewehallenges totheemissioneontrolofengine.Thestu勿 ofon一 boarddlagnostic(OBD) systemhassignificancetocopewiththenewchallengestotheemission eontrolofengine. SupportedbyTechnologyInnovationFundfortheNational Enterprises(DevelopmentandCommereializationofUniversalElectronie ControlUnit(UECU)forEngines，NO.08C26224302178)，stu勿 onOBD systemwascarriedout.ThefaultdetectionPrineiPleofthebasiesensors suehasthrottlePositionsensor， intakeairtemPeratureandPressuresensor， eoolanttemPeraturesensorwereintroducedaswellasthePrineiPleofthe enginemisfiredeteetion， whosedetectionStrategyandalgorlthmwere fullyanalyzed， andthemeansofevaluatingerankshaftsPeedwas adoPted. ThediagnostieexPerimenialPlatformwasestablishedbaseonthe UniversalEleetronicControlUnlt(UECU)alongwiththeealibration software， allofwhiehweredesignedbyourtoPic一 basedgrouP.Inorder toeontroltheexPerimentalgasolineenginewiththeUECU，Parameter ealibrationwascarri