摩擦式双级分段变刚度汽车双质量飞轮设计理论研究及应用 Research and Application on Design Theory of Friction Dual Mass Flywheel with Double-stage Piecewise Variable Stiffness.pdfVIP

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2017-09-03 发布于湖北
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摩擦式双级分段变刚度汽车双质量飞轮设计理论研究及应用 Research and Application on Design Theory of Friction Dual Mass Flywheel with Double-stage Piecewise Variable Stiffness.pdf

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第48卷第15期机械工程学报 V01．48N0．15 201 1 2年8月 Aug． 2O 2 JOURNALOFMECHANICALENGlNEERING DoI：10．3901／JME．2012．15．150 摩擦式双级分段变刚度汽车双质量飞轮设计理论研究及应用木宋立权1 周建东1，2 吴荣华1 尹玉明1 罗书明3 田宏艳3 樊照钟3 (1．重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044； 2．重庆电子工程职业学院重庆401331；重庆401 3．重庆光大产业有限公司 120) 摘要：提出基于摩擦的双级分段变刚度汽车双质量飞轮的设计理论，实现了兼顾低转速、低转矩小扭转角下具有,J,Nq度的柔性和大扭转角时具有高反抗转矩和大刚度的设计要求。分析所提出的摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮结构及工作原理；对所能实现的二级过载保护的结构实现进行剖析；导出摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮转矩特性的数学力学模型；试验表明，转矩特性的测试结果与所构建模型的仿真分析基本一致；研究扭转刚度对传动系一、二阶共振转速的影响；将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计，为高性能双质量飞轮产品的开发提供了设计思路，揭示出引入摩擦的双级分段变刚度双质量飞轮减振器优良减震的内在本质。关键词：双质量飞轮扭振减振器机械振动学共振转速转矩特性中图分类号：TK413TG457THl33 on Dual Researchand Design ofFrictionMass ApplicationTheory with PiecewiseVariableStiffness Flywheel Double—stage SONG ZHOU WU YIN Liquanl RonghualYumin91 Jiandon91’2 LUO TIAN Shuming’ Hongya—FAN Zhaozhon95 (1．State ofMechanical 400044； KeyLaboratory Transmission，ChongqingUniversity,Chongqing ofElectronic 40133 1； 2．ChongqingCollege Engineering，Chongqing 401 GuangdaIndustry 120) 3．Chongqing Co