道路沥青混凝土配合比的设计.pdfVIP

维普资讯 第5卷 第1期 中国水利水电科学研究院学报 Vo1．5N。．1 2007年3,El JournalofChinaInstituteofWaterResourcesandHydropowerResearch March，2007 文章编号 ：1672．3031(2007)01．0064-07 道路沥青混凝土配合比设计 唐山萍，孙志恒，曹国义 (1．北京 中水科海利工程技术有限公司 ，北京 100038) 摘要：介绍了某道路沥青混合料配合比设计要求及配合比设计过程，总结出当驼峰骨料给 目标配合比带来困难而 工程区附近又没有其他可供选择的料源时，可以考虑通过改装拌和楼来改善骨料级配。通过大量试验，给出了粘 结层AC．20型和磨耗层AC．14型沥青混合料的合成级配曲线及最佳沥青含量，这对类似工程具有重要的参考价值。 试验还证明，对于酸性骨料 ，在矿料 中加入一定 比例的水泥可 以增强沥青混合料的水稳定性，同时也改善了沥青混 合料的力学性能。利用美国ASTM134867标准检测沥青混合料的水损害，方法既简便又切合实际，值得推广。 关键词 ：骨料 ；驼峰；沥青混合料 ；水损害 中圈分类号：TU528．42 文献标识码 ：A 1 沥青混凝土设计要求 某道路工程位于非洲加纳。从起点 ll+425至 23+125是双层沥青混凝土，设计路面宽度为 14．0m。路面结构形式为 6em粘结层 +4cm磨耗层，路面基层是规格为 0—40ram的级配碎石，碎石厚度 为 20em。从23+125至 40+829是双层沥青表面处置 ，设计宽度为7．0m。 该工程基层级配碎石、沥青表面处置和沥青混凝土所用的石料都是花岗岩，石料场距离该工程起点 49kni。沥青混凝土所用的沥青是从科特迪瓦进 口的60／70壳牌沥青。 该工程沥青混凝土粘结层和磨耗层的级配要求范围见表 1。骨料最大粒径分别是 20ram和 14mm， 相当于我国道路沥青混凝土的AC20和AC13…，但级配范围比我国的偏上，细料相对多一些。 表 1 粘结层和磨耗层沥青混凝土混合料矿料级配范围(％) 筛网尺寸 粘结层 磨耗层 筛网尺寸 粘结层 磨耗层 筛网尺寸 粘结层 磨耗层 ／ram 0—20／ram 0— 14／mm ／mm 0—20／ram 0— 14／mm ／nun 0—20／mm 0— 14／ram 25 l00 l00 6．3 47—68 55—75 0．425 ll一22 l4—25 20 90 l00 l00 4 37 57 45—63 0．300 9— 17 12—22 14 75—95 90— 100 2 25—43 33—48 0．150 5— 12 8— 16 41, l0 60 82 70—90 l l8—32 23—38 0．075 3—7 5— 10 粘结层和磨耗层混合料马歇尔试验配合比设计要求如下：击实次数均为两面各 75次；稳定度大于 8kN；流值 2—4mm；空隙率3％一5％；沥青含量 4．5％一5．5％；粘结层饱和度为 60％一75％，磨耗层为 65％ 一75％ 。 现场沥青混凝土压实后的空隙率要求是 6％ 8％。按试验室马歇尔试件的空隙率为 4％计算，现 场 的压实度应控制在 96％一98％之间。 2 沥青混合料配合比的设计 配合 比设计是道路施工至关重要的环节，也是决定工程质量的主要因素。按照本工程技术规范的 要求，采用马歇尔配合 比设计方法，试验依据是美国沥青混凝土协会 Ms．2(第 6版本) 。配合比设计 收稿 日期