ZPW-2000A站内电码化电路存在问题分析与改进.pdfVIP

2014年7月 铁 道 通 信 信 号 July2014 第50卷 第7期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION VoL50 No．7 ZPW 2·000A站 内电码化电路存在问题分析与改进 杨景红 摘 要：主要描述 了ZPW-2000A站 内电码化双频发送设备低频编码 电路 ，在特定场景下存在的 问题隐患，并对问题进行 了详细分析 ，提 出了电码化电路 的修改方案 。 关键词：电码化；电路；分析 Abstract：Thisthesismainlydescribesthehiddenproblemsinthelow frequencycoding circuitofthe doublefrequencysendingequipmentofZPW —-2000 inter--stationcodingtrack circuitunderspecialsitua-· tions．Thoseproblemsareanalyzedindetailandmodificationofthecodingtrackcircuitisproposed． Keywords：Coding ；Circuit；Analysis DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2014-07．14203 站内电码化是指挥列车运行的主要信息设备 ， 即：sF反方向接车信号开放后，列车压人进站信 随着列车运行速度的不断提高和机车信号主体化的 号机 内方，SFJMJT、SFGPJT。列车完全进人 发展 ，站 内电码化技术显得越发重要。 IG，SFJMJ ，但 SFGPJ因IGJ 保持 自闭，此时 站 内电码化根据 sI信号机点灯状态发码。xI发车 1 问题的提出 信号再次开放后，XFMJFt，但SFGPJ仍保持吸起 洛阳电务段管内焦柳线南阳站发生过一次下行 状态，切断 XFM／SFJM发送器 XFM 的编码 电路， IG发车，运行至出站岔区时，因机车信号显示红 却构成XFM／SFJM发送器 SFJM的编码电路，机车 灯而停车的故障。后经调查 ，该列车在故障发生前 在 出站岔区接收到HU码 ，列车停车。 曾经正常发车进入区间，由于前方列车机车故障， 2 存在隐患的特定场景 无法前行，行车部门组织调机进入区间开放反方 向 进站信号机 sF，将列车接入 IG。区间正常后，重 如图1所示为标准车站示意图及载频布置 ，以 新开放x 出发信号机再次发车，列车越过 x 出 下行线为例 。下行正线共设置2套发送设备：一套 发信号机后出现上述情况。 为 x至 xT接车进路的发送设备，另一套为 xI至 问题发生后，段组织技术人员进行了认真分 sF发车进路的发送设备 (简称XFM设备)。在进 析，认为此故障属站 内正线电码化电路设计原因。 行 ZPW-2000A预叠加 电码化 电路设计时，为节省 投资，下行线反向sF至S直向接车进路的发送设 杨景红：郑州铁路局洛阳电务段 工程师 471002 河南洛阳 备 (简 称 sFJM)与XFM共 用 1套 ，简称XFM／ 收稿13期：2014-04-09 根据现场测试数据及对 比、理论分析、仿真 [2] 中华人民共和国铁道部．现代铁路信号技术 [M]．成 等，认定特大桥信号电缆雷电及抗干扰综合防护具 都：西南交大出版社 2011． [3] 中华人民共和国铁道部