北京南站轨道层厚大梁板结构模板施工技术.pdfVIP

北京南站轨道层厚大梁板结构模板施工技术 高继山 中铁航空港建设集团北京有限公司 北京 100073 摘要：铁路北京南站改扩建工程中采用了创新的轨道层厚大梁板模板施工技术，为今后同类超高、超重、大跨度结构 模板支撑体系积累了宝贵的施_T_z．—a-验，保证了轨道层高支模体系的施工安全和混凝土观感质量要求，使周转材料在安 全、经济方面得到了良好的改善。 关键词：北京南站 轨道层 厚大梁板 模板施工技术 中图分类号：TU755．21 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2014)06—0727—02 FormworkConstructionTechnologyforThickandLargeGirder-Slab StructureofBeijingSouthRailwayStationonTrackLayer GaoJishan ChinaRailwayAirportConstructionGroupCo．，Ltd．BeijingBranch Beijing 100073 铁路北京南站改扩建工程是 国家重点工程。站房总建 用100mm×1OOmm木方，次龙骨间距25Omm，主龙骨间 筑面积为20．6万m ，其 中地下室平面面积约为11万m ， ~E900mm，碗扣架立杆间~E900mmX600mm，其中沿主 结构顶板为轨道层 ，承受火车动荷载作用 ，结构按照桥 龙骨长 向间距为600mm，水平杆步距1200mm。由于柱端 梁板设计。轨道层主梁截面尺寸为1．8313X2．0m，主梁两 有夹腋最高可达3m，最终确定梁及夹腋部分的支设次龙骨 端设有夹腋高3m，最大柱网尺寸20．6mm×10．3mm，板 间距为200mm，主龙骨间距为600mm，碗扣架立杆间距 厚0．5m。次梁截面尺寸为1．8m×1．7m、0．8mx1．6m、 600mm×300mm其中沿主龙骨长向间距为600mm，水平 1．2m×1．6m等。施工最大荷载达到113．8kN／m ，模板支 杆步距为1200mm。 设高度板下及梁底分别为11．92m和 10．5m。 方案二为板面铺厚18mm覆膜多层板 ，板下主龙骨采 用强度较高的S15O型铝梁 ，铝梁截面示意见图1。主龙骨间 1 轨道层高支模体系特难点 ~E900mm。次龙骨采用10OmmX1OOmm木方，次龙骨间 本工程轨道层楼板主体结构特殊、楼板 的模板支撑体 ~E250mm，碗扣架立杆间~E900mm×900mm，水平杆步 系超高和跨度大属异型模板体系，直接关系轨道层结构安 距 1200mm。 全及混凝土观感质量 ，大面积采用大跨度、高支模支撑体 方 系国内工程实例很少 。。针对北京南站结构特点，需要进 行综合分析、建立受力模型进行充分强度刚度验算，所能 虽LlPl能栅 参照借鉴的实例几乎没有。加腋梁节点的控制及整体支撑 体系的稳定性是施工的难点。 图1铝粱截面示意 2 方案的确定 3 施工方法 考虑到高支模板系统对支撑体系要求较高，且市场 3．1施工流程 上的碗扣脚手架壁厚均小于3．5mm，木方截面均小于 3．1．1 顶板模板 1o0mm×1OOmm，经过反复验算确定两种实施方案，方 弹立杆控制线一 架设满堂脚手支撑体系一 斜撑加固 案一为板面铺厚18mm覆膜多层板，板下主、次龙骨均采 (水平、竖向 )一立