北方公路中央分隔带树木的养护与管理.pdfVIP

综合研究 ZONGHEYAN J IU 北 方 公 路 中 央 分 隔 带 树 木 的 养 护 与 管 理 陈 冰 李政泉 / 内蒙古森艺园林绿化有限公司，内蒙古 乌兰浩特 137400 高速 （一 级）公路 绿 化是 公路交通环 境 的主 要 组成 部 分，也 乏养分而逐渐退 化甚至 死亡。除了在 种植时施 入适量 底肥以维持树 是高速公路 上的主要景观之一。高速公路绿化包括许多方面，但中央 木当年 的生长需要外， 以后每 年必须 不定期地进行基 肥的施 入并进 分隔带树木 的绿化是主体部分，也是核心所在。它的主要功能是防止 行适 当的追 肥。施基 肥 的时 间最好 选择在 深秋 或初冬 ，因这 一时 夜间对开车辆的灯光眩 目、诱导视线以及美化公路环境。同时中央分 期，树 木的地上 部分逐 渐停止 生长，而根系的生长正值高峰期，这 隔带的绿化对提高高速公路车辆行驶的安全性和舒适性，缓和道路交 时进行施肥可使 伤根容 易愈合 ，并可 发生新 根，同时还可以提高地 通 对周围环境的影响以及保护 自然环境具有不可取代的重要 作用。 温，减少 根 部冻 伤。此外 ，通过施基 肥 ，还 可以增 加土 壤 的孔 隙 一、 中央分 隔带树木 的灌水 度，起 到保墒保 水的作 用。一般中央 分隔带的追肥最好选择在春夏 高速 （一 级）公路 的中央 分隔带 由于受 自然条件 的限制 以及一 季进 行，以免造 成秋 季新 梢不能及时停止 生长 而影 响树 木的越冬。 些人为因素的影 响，生态 环境比较恶劣 ，加之 高速公路特殊的小气 施肥量的大小通 常需要 根据中央分隔带树木的生长状况确定，如 候 ，主要 体现在 高温季节 的路面 高温和 高速行车中所 形成的强大风 树木的生长状况 良好，则完全可以不施肥或少施肥，以尽可能地降低 力 的影响 ，使得 中央分隔带树木 的蒸发量更为剧烈， 自然降雨根本 管理费用以及 其它的诸多不便。 无 法满足 中央分 隔带树 木的生 长需要 ，只有依 靠人工 灌水补 足。因 三、 中央分 隔带树木 的修剪 此 ，灌 水极 为重 要 这是一项 不可缺 少的技 术措施，也是一 项技术 性很强的管理措 （一）灌水时间。我国北方地区 4 －6 月份一般都是干旱少雨，则 施。通过修剪整形，不仅可以起到美化树形、协调树体比例的作用，而 每月至少应深度灌水 1～2 次。到7 、8 月份，虽然降雨较多，但因这 且可以改善树体间的通风透光条件，从而达到增强树木抗性、充分发 一时期气温较高，再加上受路面高温 （可达 600C 以上）以及高速行车 挥中央分隔带绿化树木的防眩、诱导视线以及美化公路环境的功能。因 中所形成的强大风力的影响，使得水分的蒸发量相当大，常有伏旱出 此中央分隔带树木必须进行细致地修剪，以达到整齐、美观、茂密的 现，干热风现象比较严重 ，高温尤其是干热风对树木特别是抗性较差 效果。 或当年种植的树木伤害相当严重，因此这一时期也应随时注意灌水。在 中央分隔带树木 的修剪 可分为 生长期修剪和休眠期修剪两种。生 9 ～10 月份以后，随着气温的 降低，自然降雨完全可以满足树木生长 长期的修剪是指从树木开始萌发新芽到新枝停止生长前的修剪 。一般 的需要，同时，随着天气的逐渐变冷，树木的生长也逐渐停止，因此 在 3～ 10 月份进行 。生长期的修剪时间一般不宜过迟，否则会使新枝 这一阶段应 减少灌水或不再进行灌水。但如遇上干旱年份，也应进行 过多地消耗树体的养分，同时也不利于树木的安全越冬。休眠期的修 适量的灌水 ，尤其是对当年新栽的树木以及一些抗逆性较差的名贵树 剪是指从冬季树木落叶休眠到次年春季树液开始流动前的修剪 ，通常 种，更应注意这一点 ，以免树木因缺少 水分萎蔫而死亡 。 在当年 11月份到次年的 2 月份进行。一般对抗寒性较强的树木，可在 北方地区冬春季寒冷干旱，降雨较少，因而在这一时期的灌水也 冬季进行修剪，而对抗寒性较差的树木，最好在早春进行，以免伤 口 相当重要。通常我们把初 冬季节的灌水