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路桥建设 桥梁施工裂缝成因解析 摘要：桥梁施工裂缝出现的原因很多，但总体上主要有材料、施工技术、施工细节、环境因素、负载等几个方面。虽然现在的桥梁 施工技术进步很大，但是并不能够解决所有的问题。要从根本上解决裂缝 问题，必须从设计阶段就开始注意，提高员工的质量意识， 确保施工的质量。本文主要针对桥梁施工裂缝成因进行了探讨。 关键词：桥梁；施工裂缝；成因；对策 桥梁结构对其依赖性很大，施工中经常出现裂缝问题。只有掌握出现裂 格的抽样检验。对混凝土配合 比进行对比试验，在高温或雨后施工对砂、碎石 缝的原因，才能在施工中采取合理的措施 ，严格控制好材料质量，采取合理的 进行含水量实验 ，及时调整施工配合 比，确保混凝土的施工质量 。 施工工艺，加强现场的施工管理，根据现场条件、材料特点、气温等多种因素， 3、对混凝土温度的控制 采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。 从温度的角度考虑，为了防止裂缝的产生，在拌合混凝土时，我们可以先 将碎石冷却，防止浇筑时的温度多高。或通过埋设水管，通过水的流动带走部 一 、 桥梁施工裂缝产生的原因 分热量，达到降温的目的。通过对人模温度的控制，在夏季，我们会通过一些 1、地基 变形造成裂缝的原 因 措施来降低入模温度 ，在浇筑混凝土时也尽量避免混凝土在阳光下暴晒。对 地基是公路桥梁的重要组成部分，地基的质量往往会影响整个公路桥的 拆模时间的控制。当周围环境的温度比较低时，需要给混凝土的表面保温，防 质量。地基在受力变形的情况下，公路桥梁的混凝土就会受到一定的影响，在 止混凝土因为表里温度的差异而产生裂缝。当混凝土 自身的温度高于周围环 混凝土承受压力较大时，就会发生错位，从而出现裂缝，所以在地基设计过程 境的温度时，就应特别注意起模的时间，避免混凝土表面形成裂缝。新浇筑的 中，要考虑到防范裂缝的产生。 混凝土在早期拆模的时候，往往会出现一种叫做 温“度冲击”的现象，再加上 2、荷栽引起的裂缝 混凝土 自身的缩水收缩，很容易造成混凝土的表面产生裂缝，所以在新浇筑 荷载通常对公路桥梁的影响相对较大，在公路桥梁承载过大时，公路桥 的混凝土早期拆模后，我们往往会在混凝土的表面加上一些保温材料，以防 梁上的混凝土就会承受不住压力，从而出现桥梁裂缝 。公路桥梁的施工结构 止混凝土表面产生过大的应力。 通常都是由混凝土构成，混凝土的施工要按照施工 图纸来进行，浇筑和养护 4、采用切实可行的施工工艺 都必须要专人护理，从而保证混凝土的质量，能够更好的防范公路桥梁出现 f11浇筑方案。在混凝土施工过程中，为了有效降低混凝土的内外温差，常 裂缝的现象。另外，公路桥梁上要明确标注桥梁对载重的承载范围。 采用分块浇筑。分块浇筑又可分为分层浇筑法和分段跳仓浇筑法两种。分层 3、温度变化 引起的裂缝 浇筑法 目前有全面分层法、分段分层法等浇筑方案。全面分层浇筑是在第一 温度的变化是裂缝产生的重要原因，尤其是在北方地区，昼夜温差较大， 层全面浇筑完毕后，开始浇筑第二层时，已施工的第一层混凝土还未初凝 ，如 在经过温度变化时，混凝土也会因热胀冷缩的现象而发生变化，久而久之，就 此逐层进行，直至浇筑完成；分段分层浇筑，适用于厚度不大而面积或长度较 会出现变形，从而产生裂缝。温度的变化不仅能够改变混凝土的抗拉能力，同 大的工程 ，施工时混凝土先从底层开始浇筑，进行至一定距离后再浇筑到第 时还能使混凝土变形，在受冷热压力过大时，不仅会出现裂缝，还会使公路桥 三层，如此依次向前浇筑其他各层，这种方法在现浇箱梁施工中较为常见，对 梁受损，从而影响公路桥梁的使用。 降底混凝土内外的温差起到了很好的效果。在时间允许的条件下，可将混凝 4、施工材料质量引起 的裂缝 土结构