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桥梁结构安全监测与预警讲座.ppt 42页

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桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 南京长江第三大桥 桥梁日常养护管理由电子化巡警管理子系统完成,采用Aditam公司的ScanPrint 其余子系统则组成一个典型的桥梁结构健康监测系统,用于连续实时地监测桥梁的结构状态 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 存在的不足 ScanPrint为单机版程序,其数据库无法与安全健康监测系统共享,仅为避免数据冗余而根据需求分配两个系统的数据存储内容。 因此虽然桥梁的日常养护管理采用了先进的电子化巡警养护系统,有利于巡检结果的量化与系统管理。然而由于系统本身的限制,巡检养护系统无法根据需要进行扩展与监测系统进行交互,监测系统无法利用巡检养护系统的数据,从而使得日常养护管理与实时监测系统实际上完全独立,并没有达到最初融合两个系统的设想 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 东海大桥 东海大桥跨径长、规模庞大且组成复杂,传统的依靠人工的巡检养护系统难以满足桥梁的运营管理要求。 采用了基于人工巡检的传统养护以及基于监测系统的桥梁养护相结合的养护策略,将实时监测、定期检测以及人工检查相结合,系统全面地掌握大桥的工作状态。 利用监测系统获得的实时数据,并结合巡检养护系统的监测结果,对桥梁的局部与整体的工作状态做出合理评估,为大桥的养护和管理提供科学依据,以保证大桥的安全运营 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 东海大桥 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 存在的不足 然而由于人工巡检的结果被表达为对构件健康状况的描述,检测周期相对于实时监测过长且不具规律性,因此难以与监测系统的实时量化数据融合,因此东海大桥结构健康监测系统的数据库仅存储了人工巡检结果报表,而并未将这些结果应用到结构状态评估中。 同时,当前东海大桥仍处于运营初期,各项性能指标还处于相对的安全状态,监测系统还未建立起准确有效的预警模式。 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 苏通大桥 苏通大桥结构健康监测和安全评估系统利用传统的巡检养护管理工作及时发现一些实时健康监测系统没有或无法监测到的结构缺陷、材料退化或裂缝 将这些人工巡检结果输入监测系统的数据库,更新结构的有限元模型(如刚度、材料特性、构件尺寸、缺陷或损伤等),以提高结构健康状态评估的准确性和科学性。 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 苏通大桥 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 存在的问题 结构损伤识别以及健康状态评估是桥梁结构健康监测系统的核心内容,并为桥梁的养护管理提供依据。而这也是当前桥梁结构健康监测系统急需解决的核心问题。 虽然可以根据日常的人工巡检结果引入健康监测系统的结构状态评估,更新结构的有限元模型,然而由于桥梁结构的复杂性和不确定性,加之难以给定准确的边界条件以及荷载模型,实时监测系统与日常的养护依然脱节,结构健康监测系统依然游离于桥梁的养护管理之外。 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 广东九江大桥 2007年6月15日凌晨被偏离主航道误入非通航孔的船舶撞击,导致引桥22号墩~26号墩之间4跨近200m长的桥梁上部结构梁体坍塌。 九江大桥于2010年修复,修复后的九江大桥除安装了结构健康监测系统外,还特别针对船撞问题,研发了桥区防船撞监测预警系统。应用视频监测技术,实时捕捉进入危险区的船舶,及时通过光、声、广播等方式发出警告,避免撞桥事故发生。此外,还探讨了对航行船舶航迹进行预测,更主动地防范船撞桥事故的方式 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室 此模板可用作起始文件以更新项目里程碑的更新。 节 右键单击幻灯片以添加节。 节可以帮助您组织幻灯片或促进多个作者之间的协作。 备注 使用“备注”节传递备注或为受众提供其他详细信息。 演示过程中,可在“演示文稿视图”中查看这些备注。 请记住字体大小(对于可访问性、可见性、录像和联机生产都非常重要) 协调的色彩 特别注意图形、图表和文本框。 请考虑与会者将以黑白或灰色调打印。 请运行测试打印,以确保当以纯黑白和灰色调打印时,您的颜色工作正常。 图形、表格和图表 保持简单: 如果可能,请使用一致的、不分散的样式和颜色。 标记所有图表和表格。 由于目前国内“重建设轻养护”的现象十分严重,加之在桥梁的管理模式和维护措施方面还存在许多问题,近年来已出现多起桥梁结构还处于运营初期,远没有达到设计寿命就过早破坏的严重事故,造成了巨大的经济损失和人员伤亡 如果需要更多详细信息或补充幻灯片,请准备附录的幻灯片。 如果演示文稿稍后分发,则附录也非常有用。 桥梁结构安全监测与预警 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 主要内容 引言 桥梁安全运营养护管理技术 桥梁结构健康监测与预警技术 工程实例介绍 结语 桥梁船撞学术研讨会 重庆,2011 桥梁结构安全的重要意义 公路网是保障国家经济建设和民生的重要

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