现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化.pdfVIP

耥卷第期z年，月 邑管理 现 代 港 航 物 流 的 发 展 趋 势 港航企业合作联盟化 钱 缝 (上海海事大学交通运输学院，上海 201306) 【摘 要】在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上，从 联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮 运输企业与港 口之间纵 向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主 动权；拥有深水 良港的码头运营商具有竞争优势；未掌握运力的国际港 口经营商处境艰难。在 竞争与合作的时代 ，港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络，提高港航企业整体竞争力。 【关键词 】航运联盟；P3网络；港航集成 舱位使用等方面进行合作 ，结成航运联盟。航运联 0 qI 舌 盟与班轮公会的本质区别在于，航运联盟成员独 港航企业合作联盟化是现代港航物流发展的 立开展航线营销业务 ，且相比于班轮公会而言，其 趋势之一，包括班轮运输企业间的横向合作联盟 更有利于市场的竞争与合作。 以及班轮运输企业与港 口企业间的纵 向合作联 班轮运输企业与港 口企业间的纵向合作联盟， 盟，其中，全球性的航运联盟已成为各班轮运输企 对港 口企业以及班轮运输企业都具有深远的意义。 业间横向合作联盟的重要形式。 对港 口企业而言，通过与航运企业的合作联盟，争 20世纪90年代以来 ，随着经济全球化进程的 取更多班轮公司航班挂靠该港口，由此加快港口企 不断加快，全球货主尤其是跨国公司对班轮运输 业的发展 ；对班轮运输企业而言，与港 口企业合作 企业提出了越来越高的要求，希望班轮运输企业 联盟 ，构建全球物流服务网络 ，并通过港 口不断完 拥有更广泛的航线覆盖面，提供更密集的航班和 善航运企业仓储 、配送、包装等附加服务，提升物流 更高品质的综合物流服务。此外，随着全球经济衰 服务质量 ；对整个联盟而言，港航一体化使港 口和 退、航运市场运力过剩、国际油价持续走高等因素 班轮运输企业不再作为一个单独的物流节点孤立 的影响，班轮运输企业 单“打独斗”的经营方式越 运营，而是通过纵向联盟的形式进行分工合作，共 来越难以生存 ，因此 ，班轮运输企业间在保持各 自 担风险，共享收益。 独立法人地位的前提下，在航线设置、运力投入和 本文着重讨论班轮运输企业间横向合作—— 收稿 日期：2014—03—03 基金项 目：上海市人民政府发展与研究中心 十“三五期N-t-海港口核心竞争力的提升研究”(2013一YJ—E05)。 作者简介：钱佳 (1983一)，女，讲师、博士研究生，研究方向为交通运输规划与管理。 · 28 · 如 邑管理 第36卷第7期2014年7月 概念相符。 (2)拥有深水 良港 的码头运营商具有竞争优 4 结 语 势。在亚欧航线上 ，航运联盟使用的超巴拿马型 在瞬息万变的航运市场里 ，港航企业合作联 集装箱船至少需要 16ITI的吃水，这使拥有深水 良 盟化是现代港航物流的发展趋势之一 ，通过班轮 港 的码头运营商在枢纽港 的竞争中占有优势地 运输行业的高度集中，加强班轮运输企业间的横 位 。 向合作联盟以及班轮运输企业与港 口间的纵向合 (3)未掌握运力的国际港 口经营商处境艰难。 作联盟。在竞争与合作的时代 ，港航企业应抓住机 缺乏航运背景的国际港 口经营商只有通过不断加 遇，共建全球物流服务网络 ，提供港航集成化服 强与班轮运输企业的合作联盟 ，才能保证班轮运 务 ，提高港航企业整体竞争力。囵 输企业航班在其港 口挂靠；也可向班轮运输企业 参考文献： 或参股班轮运输企业出让经营码头的股份，加强 [1]陈继红．集装箱班轮公司之间航线运力合作 问题研究[D]． 与班轮运输企业的纵向合作联盟。