通过物流一体化促进海西州城乡一体化发展的思考.pdfVIP

工作研奔 60 zu。 jIlJ 通 过 物流 一体 化 促进海 西 州城 乡一体化 发展 的思考 ⑨ 杨连臣 霍正元 海西蒙古族藏族 自治州 (简称海 相对独立、工业发展处于起始阶段和工 统筹规划，促进海西州物流产业 西州)地处青甘新藏四省区交汇的中 业物流以外运为主等五个特点。客观上 集约集聚发展。按国家和青海省对物 心地带，总面积30．09万平方公里，占 要求海西州大力发展现代物流产业。 流产业发展的总体要求，以青藏铁路 青海省总面积41．7％，辖德令哈、格尔 为纵向外部主物流通道，以规划和在 木两个县级市，天峻、都兰、乌兰三个 二，主要制约因素 建的格敦铁路、格库铁路和格城铁路 县以及冷湖、大柴旦、茫崖三个副县级 为横向外部物流通道，以格尔木机场 行政委员会，总人 口38万。随着工业规 一 是缺乏龙头企业。现有物流企 和德令哈机场为外部航空物流通道， 模不断扩展和城镇化建设的推进，工 业发展规模较小，在规模、品牌、盈利 以G109、G315和G215等主干公路网为 业原料、产成品以及城乡居民Et常生活 能力、物流服务能力、供应链管理能力 连通外部的陆路物流通道，依托在格 用品的运输已成为海西州经济社会发 方面与国内领先的物流企业相比存在 尔木、德令哈市建立的物流园区，立 展的关键环节。如何发展和提升物流 较大差距。目前，工业物流主要以企业 足西藏、新疆、西宁、兰州、西安、甘肃 产业，服务和支撑区域产业发展，推进 自建为主，城乡商贸物流 由10余家小 等地区提供海西输出物流中转、运输 城镇化建设，扩大消费和吸收就业，实 微物流企业承按，主要分布在格尔木 服务和海西输人物流的中转、分拨及 现城 乡一体化发展，成为海西州推进 和德令哈市，由于物流节点设施和信 配送服务，使格尔木 、德令哈成为我 新型城镇化的重大课题。 息平台建设滞后，物流业管理粗放，园 国西部地区区域性物流节点城市。在 区化、信息化、标准化进程缓慢，物流 此基础上，积极构建海西州三县三行 一 ， 海西州物流产业发展的 企业服务内容、服务质量和服务效率 委物流节点城镇和多个物流节点专业 需求迫切 远不能适应海西州经济社会发展的需 区域，形成海西现代物流产业体系。按 要，尤其是专业化、现代化的第三方物 产业发展和城乡商贸需求、物流通道 海西州是我国具有区域特色的蒙 流企业发展缓慢，不适应经济发展对 的连通性和货物流转的便利性，沿交 古族藏族 自治区，格尔木、德令哈已被 物流业发展的要求。 通干线，邻近城区、工业区、矿区及机 列入青海省物流产业发展的重要区域 二是货物流向不匹配。海西州外 场，点状布局物流园区、物流中心和物 结点城市，已成为青海省工业化和城 部物流通道主要依托青藏铁路，州内 流配送中心等物流节点设施，统一规 镇化的重点区域，人 口和经济的重要 大部分企业为资源开发型企业，出州 划布局海西州物流产业发展。 空间载体。但海西州城乡发展仍处于 货运约占年运输总量70％左右，入州货 建立州内联网、卅1：gb连同的海西 初级阶段，经济社会发展基础薄弱，以 运约占年运输总量30％左右，返程空车 物流信息平台。针对海西州物流产业 工业化促进城镇化建设的进程 日益加