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中西區交運會文件第 10/2014 號 –附件 II
善用資訊科技 ，改善公共交通服務質素
九巴的回覆如下 ：
問題(2)及(4) ：為乘客提供路線的抵站時間有賴一套既準確又可靠的巴
士定位系統。九巴早前於屯門公路轉車站引進了「巴士
到站時間預報系統」作實地測試，並會就測試結果及成
本效益考慮是否將該系統應用到其他路線。
問題(3) ： 九巴已將此建議記錄在案，以作日後參考 。
問題(5) ： 在 2012 年底，九巴開始於屯門公路巴士轉乘站(轉乘站)
內試驗提供「巴士到站時間預報系統」，候車乘客可透過
轉乘站內的顯示屏幕知悉巴士路線的到站時間。首階段
九巴對五條長途路線進行試行，包括 60X 號線(屯門市中
心 –佐敦) 、61X 號線(屯門鐵路站 –九龍城碼頭) 、259D
號線(屯門龍門居 –油塘) 、260X(屯門寶田 –紅磡鐵路站)
及 263 號線(屯門鐵路站 –沙田鐵路站) 。試驗結果顯示，
該預報系統的表現理想，誤差約一分鐘。而於 2012 年 11
月 22 日，九巴將該預報系統擴展至兩條往來屯門和港島
的過海巴士路線進行試行，包括 960 及 961 號線。
由於屯門公路轉車站的環境較空曠，鄰近沒有高樓大廈
阻擋，切合衛星定位系統取得成功的關鍵條件，故有關
測試較易取得理想表現。然而，市區內的環境因素並不
相同，該預報系統需要使用更複雜的科技，才能提供較
準確的實時「巴士到站時間預報」服務。現階段，九巴
仍在研究相關的技術問題，並會就測試結果及成本效益
考慮是否將該系統應用到其他路線，因此未有具體實施
時間表。
我們已將此建議記錄在案，以作日後參考 。
(秘書處於二零一四年一月二十一日收到)
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