高原山区装配式部分予应力混凝土桥的研究.pdfVIP

( ) Vol 1 No 1 第 1 卷第 1 期 四川联合大学学报 工程科学版 　 ( ) 1997 年 1 月 J OU RNAL O F SICHUAN UN ION UN IV ERSIT Y EN GIN EER IN G SCIENCE ED IT ION J an 1997 高原山区装配式部分予应力混凝土桥研究 王建中1) ( 云南省公路局职工大学　昆明 650500) 摘　要　本文扼要介绍位于云南省安宁 - 楚雄二级汽车专用公路B 标 5 、6 # 两座具 有高、弯、坡特点桥梁的设计、施工、试验研究的情况。 关键词　部分予应力桥 ;高架桥 ; 曲桥;坡桥 分类号　U443 3 云南省地处云贵高原 ,大部分地形为横断山脉所覆盖 ,高山深谷比比皆是。过去 ,低 等级公路每遇深沟多采用绕行的办法 ,而今修建高等级道路如仍采用这种作法就很难达 到线型标准的要求 ,因此逢高山凿隧洞、遇深谷架桥梁已在所难免。事实上跨谷桥梁多处 于坡道和平曲线上 ,具有高、弯、坡的特点。因此 ,这种桥梁的设计和施工乃有相当大的难 度。在一般高度条件下的弯、坡桥常采用支架立模浇筑 ,对于高桥如亦采用上述方法 ,则 由于支架工程浩大,施工周期长 ,不仅施工费用高 ,而且在浇筑过程中常可能由于支架的 非弹性变形过大造成梁体非正常开裂。因此 ,立模现浇对于高桥颇难实施。至于不用支 架的高、弯、坡桥也不乏成功之作 ,如山西省平顺县二级路上就采用顶推予应力连续曲线 箱梁桥等。但予应力曲梁除了承受竖向荷载产生的弯矩和扭矩外 ,还需要承受予应力产 生的径向分力。因此设计和施工的难度均大为增加。 本文针对高、弯、坡公路桥的特点进行了一系列桥梁结构优化设计和施工工艺上的改 革 ,取得了理论和实践上的成功。 ( ) ( ) # 云南省安 宁 楚 雄 二级汽车专用公路 B 标 5 、6 桥跨越两个深谷, 且位于 S 形反 ( ) ( ) ; 墩高在 向的两个弯道 R = 140 ～ 212 m 的大坡处 纵坡 5 % , 横向超高 8 % 40 m 至 3 ( ) 22 5 m 之间, 所覆盖的空间约为 80 , 000 m , 加之施工期限短促 要求在 14 个月内完成 。 因此, 这两座桥实属典型的急、高、弯、坡桥。该桥原设计为支架立模现浇曲线箱梁, 因难于 在短期内组织到足够的支架, 加之施工工期长, 无法按期交付使用。我校受云南省交通厅 重点公路建设指挥部委托, 进行优化设计, 并将其列入“八五”科研课题。该课题已于95 年 元月通过鉴定, 实践成功, 评价良好。 收稿日期　1996 - 06 - 14 ) 1 参加此项工程的尚有吴联奎、廖新寿、罗昭瑜、邓良勤、杨桂生、饶丽华、王宏刚、袁兆熊、赵树华、孙得贵等 © 1995-2006 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. ( ) 76 四川联合大学学报 工程科学版 　　　　　　　　　　第 1 卷第 1 期 1 　设计及构造特点 对高、弯、坡公路桥梁设计改进的基本思路是充分发挥桥梁结构的整体受力性能, 尽 量减少结构受力上的独立部件及通过增设部分构造, 使桥梁的上部下部、平面纵向及横向 均能在活载作用下形成空间