飞机坐舱透明件有机玻璃耐热性能分析实验.docVIP

飞机坐舱透明件有机玻璃耐热性能分析实验 飞机坐舱透明件航空玻璃是由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，是飞机上重要的光学结构件。根据各种飞机的技术要求，它必须具有多种功能。一是作为飞机的结构件，必须具有足够的强度，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；二是作为透明观察窗，必须具有良好的光学性能；三是必须具有使用可靠性和长的使用寿命。 其中飞机坐舱透明件中的有机透明材料又称航空有机玻璃 （aircaft acrylic sheet），它是以甲基丙烯酸甲酯（MMA）为主要原料，加入少量助剂，在引发剂作用下，经本体聚合制得的透明板材（PMMA）。按组成可以分为增塑、未增塑、共聚及交联等航空有机玻璃；按加工方式可分成浇注板、定向板及研磨抛光板。它具有优良的光学、强度、耐紫外线性能，特别是光学畸变及角位移很小。其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃。不同于无机玻璃，它具有很高的抗银纹性及抗裂纹扩展性，用作飞机坐舱盖可防止空中突然爆破。 但飞机在高速飞行中，坐舱透明件航空玻璃与大气充分摩擦生热，使得坐舱透明件表面温度较高，无机硅酸盐玻璃具有足够的耐高温性能，一般不存在问题，但航空有机玻璃PMMA耐热性如何，就是非常重要的一个问题。 在一定的力学负荷下，航空有机玻璃的形变量与温度的关系称为高聚物的温度-形变曲线（或称热机械曲线）。测定高聚物温度一形变曲线，是研究高分子材料力学状态的重要手段。因此通过温度—形变测量可以了解航空有机玻璃的分子运动与力学性质间的关系，可求得不同分子运动能力区间的特征温度如玻璃化温度等。在实际应用方面，航空有机玻璃的温度—形变曲线可以用来评价航空有机玻璃的耐热性、使用温度范围等。 1，实验目的和要求 1.1，掌握用本实验方法测定航空有机玻璃温度-形变曲线的方法。 1.2，验证航空有机玻璃在不同温度所处不同的力学状态。 1.3，测定航空有机玻璃的玻璃化转变温度Tg。 2，实验内容和原理 2.1，PCY型热机械分析仪 本仪器可用于测定航空有机玻璃试样线变量，线膨胀系数，软化温度点，玻璃化转变温度及变化曲线。符合标准GB/T 16920-1997《玻璃平均线膨胀系数的测定》，GB/T 3074.4-2003《石墨电极热膨胀系数的测定》。 使用PCY型热机械分析仪是在程序控制温度下测量物质在非振动负荷下的形变与温度关系的一种技术。实验对具有一定形状的试样施加外力（方式有压缩、扭转、弯曲和拉伸等），根据所测试样的温度-形变曲线就可以得到试样在不同温度（时刻）时的力学性质。 2.2，温度-形变曲线 2.2.1，温度-形变曲线的意义 ①了解航空有机玻璃的分子运动与力学性质间的关系； ②分析航空有机玻璃的结构形态（如结晶、交联、增塑、分子量等）； ③反应航空有机玻璃在加热过程中发生的化学变化（如交联、分解等）； ④得到航空有机玻璃特征温度（如玻璃化温度、黏流温度、熔点和分解温度等）； ⑤评价材料耐热性、使用温度范围等。 2.2.2，影响温度-形变曲线的因素 ①自身性质，如组成、化学结构、分子量、结晶度、交联度等因素。 ②实验条件，如升温速率，试样尺寸等。 2.2.3，线形非晶高聚物 图1是线形非晶高聚物的温度-形变曲线，具有“三态”——玻璃态、高弹态和黏流态，以及“两区”——玻璃化转变区和黏流转变区。 图1：线形非晶态航空玻璃的温度-形变曲线 3，实验试样及实验仪器设备 3.1，实验试样 航空有机玻璃试样（厚度约为2mm），4.8cm×0.5cm×0.02cm。 3.2，实验仪器设备 PCY型热机械分析仪，如图2所示。 仪器由位移传感器装置、电阻炉、小车机构、抽真空机构，电器控制五部份组成，应客户要求，可配备相应的电脑和测控软件。仪器的组成如图2所示： 1--------机箱 2-------导轨 3--------小车 4--------石英顶杆 5------真空罩 6--------位移传感器 7--------试样管罩 8------- 试样管 9------炉膛 图2：PCY型热机械分析仪的组成结构 PCY型热机械分析仪实物图如图3所示，实验室地点：M502。 图3：PCY型热机械分析仪实物图（实验室地点：M502） 4，实验操作 4.1，与电脑联机操作1，程序安装：首先将软件程序光盘放入电脑，打开程序后，双击“Setup.exe”安装程序图标，电脑进入程序复制状态，复制完成后按提示输入安装路径，再点击安装图标，电脑进入程序安装状态，直到最后自动显示“程序安装成功”。然后安装USB—232串口的驱动程序。完后插入USB—232串口头，在“我的电脑”属性中，进入“设备管理器”的“端口”，可查看USB—232串口的端口号。将电子千分表的数据线接口插到