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聚焦四川省5大高端成长型产业系列报道（五） 发布日期：2014-8-27 11:44 | 作者： 刘宁 舒航 杨斌 郭迪祥 曾志远 陈富 | 文章来源：本网原创 　　 　　近日，记者从上半年四川省经济和信息化工作会上了解到，四川省正精心谋划筛选若干具有一定发展基础和巨大发展潜力、能够支撑全省经济社会持续健康发展的重点产业，集中力量进行推动。目前已经初步将页岩气、节能环保装备、信息安全、航空与燃机、新能源汽车等五大产业，确定为四川省近期重点突破、率先发展的高端成长型产业。 　　本报特别推出四川省5大高端成长型产业系列报道，来共同关注四川省优势产业的发展现状与未来趋势。 　　政策扶持 突破瓶颈 　　四川新能源汽车提速前行 　　作为四川工业的支柱产业之一，汽车产业工业体系近年来逐步完善，而在当前对环保的迫切要求下，新能源汽车又成为了新的增长点。 　　川汽新能源汽车要进全国前五 　　日前，记者在位于成都经开区的四川汽车工业股份有限公司（简称“川汽”)新能源汽车分公司内看到，一批川汽纯电动轿车正在进行最后的调试，这是川汽的首批新能源汽车。据悉，川内首批纯电动SUV——川汽野马T70EV已完成研发，年内将投产，目前已有意向订单近2000辆。 　　川汽常务副总经理曹国栋告诉记者，川汽野马T70EV重约1.8吨，充电3小时可续航230公里，满足一般公务车用途，将来续航将达400至500公里。SUV型电动汽车是由川汽与清华大学研发，拥有20项专利，将真正实现零排放，且在总车控制器、电池管理应用等方面拥有数项全国领先的技术。T70EV的电池来自美国波士顿，重约300公斤，完全充电需要3小时，快充（达到80%电量）只需30分钟。目前，T70EV已具备量产条件，预计11月将量产。至今来自省内外的意向订单已经有2000辆，按新能源汽车补贴政策，这辆纯电动SUV的实际售价约为18万元。 　　记者在川汽了解到，明年川汽将在成都经开区（龙泉驿区）建成5000辆产能的电动客车基地，预计年产值可达75亿元。此外，川汽在绵阳投资了新能源汽车生产基地，主要生产新能源乘用车，计划年产能为12万辆，预计产值可达240亿元。2016年，成都、绵阳两地电动车年产能力争突破15万辆，进入全国前五。 　　政策扶持建新能源汽车产业链 　　前不久，在川汽视察的四川省委书记王东明，亲自试驾了T70EV电动越野车，对其性能与舒适性给予充分肯定。在得知川汽自主研制的电动客车、出租车已在多个城市示范运行，王东明书记鼓励川汽要加倍努力、不等不靠，在加紧技术研发的同时，着力开拓市场，抓住新能源汽车发展的重大机遇，重塑本土汽车品牌辉煌。 　　王东明书记对川汽寄予的厚望，反映了政府对于新能源汽车发展所持有的积极态度。在政策不断加码的情况下，新能源汽车的趋势不可阻挡。政府已经定调要扶持行业到2020年，新能源汽车已经上升到了中长期国家战略的高度。在政策明确支持下，四川新能源汽车产业将迎来良好的发展契机。 　　近年来，四川省坚持把发展新能源汽车摆在重要位置，出台了《电动汽车产业化行动方案》、《扶持电动汽车产业发展意见》等一系列扶持政策，不断推动汽车产业结构优化升级，带动中西部乃至全国节能与新能源汽车产业发展。 　　按照《四川省十二五“新能源”汽车发展规划》，至2015年，四川省将初步建立以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务、配套设施网络体系，初步形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。即以纯电动客车、专用车起步，快速实现规模化量产是新能源汽车的发展重点。通过5-10年甚至更长时间努力，构建电池正极材料—动力电池—驱动电机—电子控制系统—电驱动总成—电动（混合动力）汽车整车开发—充（换）电系统—电动汽车应用的新能源汽车产业链，形成规模较大、对国民经济支撑有力的产业。到2015年，力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，工业增加值30亿元，新能源汽车生产能力达到1万辆，新能源汽车产业初具规模。力争示范运营城市公交、市政工程车5000辆，公务车、出租车各2000辆，私家车3000辆，共1万辆规模，并建设相应的充换电配套设施。 　　多方合作破解新能源汽车三大瓶颈 　　在利好政策的影响下，新能源汽车必将迎来新一轮的发展机遇。但我们应该看到，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。为此，四川省政府不仅在政策上支持，在技术上也是寻求多方合作。 　　日前，成都市委副书记李昆学会见了来蓉参加“四川汽车产业发展投资洽谈会”的深圳比克电池有限公司董事长李向前一行。李昆学欢迎比克电池来蓉投资，与成都市开展更多的合作，并表示将在扶持政策、高效优质的政务服务等多方面提供积极支持。 　　除了引进外省的先进技术，本土企业的发展也至关重要。成都联腾动力控制技术有限公