长三角城市群网络化结构特征的研究及实证的分析.docVIP

长三角城市群网络化结构特征研究及实证分析 李响 严广乐 2012-3-31 10:35:15　　来源：《华东经济管理》 2012年第1期 　　摘 要：长三角城市群作为中国经济活动最活跃的地区之一，城市群网络化发展的将是长三角城市区域今后发展的主要特征。文章借鉴社会网络分析方法和城市引力模型，以长三角城市群16个中心城市间的经济联系为例，对长三角城市群网络的基本形式、结构属性和网络微观特征进行实证分析。研究发现长三角城市群经济关联具备了网络化规模，但内部各城市间联系不均衡性特征明显，多中心网络协同发展格局已初步形成；通过网络分析进一步提出为实现长三角城市群网络化发展的政策建议。　　关键词：城市群网络化，社会网络分析，经济联系，网络协同 　　一、研究背景及问题提出　　围绕着全球化生产、区域竞争以及城市地区社会经济的快速发展，城市间高速结合趋势明显，形成了城市群地区与城市网络。在区域经济一体化背景下，城市群网络化作为区域内城市间多种物质动态流动的表现形式，不仅是城市化发展的高级阶段产物，而且也是城市间联系增强的必然结果。城市体系间活跃的经济联系呈现出网络化特征，并以前所未有的方式、结构、速度、规模向前发展，相关的空间经济联系与地域组织优化研究成为研究最活跃、成果最丰富的部分之一[1]。　　对城市群网络化的研究最早可以追溯到Friedmann和Miller对城市场及城市体系等级网络的研究[2]。Dematteis将城市网络联系定义为城市体系内大尺度和长距离的联系，城市则作为该网络系统中的主要节点控制区域内联系网络[3]。产业组织把城市群看作是产业组织垂直解体及网络化导致的城市功能的转化过程[4]。新兴古典经济学将其看作是分工演进与专业化所形成的一种分工网络[5]。Scott将城市群空间结构的演化划分为单中心城市为主导、多中心城市竞争和复杂网络化依赖与竞争共存三个阶段[1]。城市群作为特定地域空间上的城市集聚体，其区别于单体城市的根本特征在于城市体系网络内强烈的交互作用。在次国家层面区域内的城市网络化结构中，资本、信息、产品、人才与技术的跨界移动是区域经济发展的显著特征。这些资源在大城市间的流动尤其以经济贸易、交通物流和电子信息网络渠道发展最为迅猛，为了获得城市网络效应所带来的收益，需要实现资源要素在网络内部及各城市间的有效流动和配置。　　目前城市群研究多集中在城市中心与腹地关系和位序等方面的作用，而城市群内部各种要素联系的网络化动态分析研究较为欠缺。特别是近年来，一些高速发展的城市依托资本加技术的互增强机制，快速成长为新的经济增长极，打破了原有城市间的传统梯度发展的层级关系。各城市如何理顺并重新看待它们之间多边、交互、网络化的关系；城市群多中心、网络化协同发展的现状如何等问题都值得深入探讨。本文借鉴前人研究基础上，构建城市群网络化结构度量模型，从社会网络视角对长江三角洲城市群经济联系进行了定量化实证分析，并对长三角城市群网络的基本结构、微观特征及未来网络化发展模式进行探索性研究。　　二、城市群网络化结构分析模型构建　　(一)城市群网络经济联系模型描述　　经济动力学中的经济引力论认为区域经济联系也存在着相互吸引的规律性。由于城市群内有城市引力场(城市之间相互吸引、扩散)的作用，由此产生网络化的空间结构，最主要的表现形式之一为网络系统，即城市要想在全球化背景下运作，必须建立与其他城市的联系，允许城市在更宽的框架里运作[6]。城市群网络经济联系量是用来衡量区域内城市间经济联系强度大小的指标，既能反映经济中心城市对周围地区的辐射能力、也能反映周围地区城市对经济中心城市辐射力的接受程度。定量分析城市间相互作用一般有经验法和理论模型两种方法[7]，而通过理论模型进行推算的方法应用较为广泛。　　国外学者Jefferson和Zipf首次将万有引力定律引入城市体系空间相互作用分析，建立城市群空间相互作用理论基础，后续又有大量研究将引力模型理论用于区域科学的空间相互作用研究之中，探讨以物流、人流和贸易流等为经济关系表现形式的城市间扩散联系。著名地理学家Taaffe认为经济联系强度同它们的人口成正比，同它们之间距离的平方成反比[8]。国内使用引力模型最早始于文献[9-10]对中国地方区域间经济联系的定量分析。计算城市间经济联系的典型公式为：。 　　其中，Pi、Pj分别为两城市的人口指标，通常为市区非农人口数；Vi、Vi分别为两城市的经济发展指标，通常为城市或市区的工业总产值或GDP值；Dij为两城市间的交通距离。　　考虑到城市间经济联系的单向性问题，即经济规模、人口和距离都相等，两对城市的经济联系和相互贡献也不相同。因此，需要根据实际研究情况引入参数k对城市间经济联系引力模型的进行修正。本研究的k值用于表征经济结构