华东区域航空数值预报系统的设计与应用.pdfVIP

航空气象 ／AERONAUTICAL METEOROLOGY 华东区碘舫空数值预报系统硇 设计与应用 Design and application ofaviation numericalforecast system ofEastChina area 华东空管局 王峰云 陈志豪 沈 俊 阎凤霞 引言 等发达国家存在相当大的差距 。这 具有重要意义。同时由于数值预报 复杂天气已成为航班延误和飞 种差距主要体现在：(1)探测手段不 模式和解释应用技术的可移植性．该 行事故的重要原因。据统计，美国本 够丰富。探测资料密度低；(2)没有高 预报系统还可以为国内其他地区的 土飞行 中．天气原因在航班延误事 分辨率、成熟可靠的航空气象数值 航空用户提供产品备份和技术支持。 件中占70％：我 国的情况与美国类 预报模式支撑；(3)没有专 门的航空 一 、 华东区域航空数值预报系 似。并且随着航班量的持续增长，复 气象产品解释应用平台。由于不具 统的设计 杂天气对飞行正常 的影响 日益加 备航空气象产品全球化、客观化、定 华东区域航空数值预报系统以 剧。为最大限度地减少天气对飞行 量化和精细化的基础条件 ．使得我 中尺度有 限区域 MM5模式和航空 的影响．航空气象部 门大力提高探 国航空气象部门在为航空用户提供 特色解释应用技术为核心．专 门设 测能力和预报服务水平 ，加快建立 足够便捷、高效、智能化的航空气象 计了用于模式预报性能检验的功 一 整套产品种类丰富、可参考程度 服务方面受到了制约。 能，共包括气象资料检索、客观分 高、定时滚动刷新和索取方便的航 此外 。华东地 区机场众多、区域 析、多重嵌套中尺度气象数值预报 空气象预报服务产品．不断满足航 飞行量在全国占很大比重、航线密 模式、模式产品后处理与可视化显 空飞行安全与效益 日益增长 的需 度居全国前列，加强华东地区的航 示、模式输出产品检验等多个模块 。 求，为预报员制作精确可靠的航空 空气象预报服务能力，将对改善东 整个系统实现 自动化运行。 预报产品、帮助航空公司制作飞行 部地区空域结构、帮助各航空用户 中尺度模式MM5是 由美国国 计划、提高航班正点率、为空中交通 提高安全指标和经济效益产生巨大 家大气研究中心和宾夕法尼亚州立 管制部门合理调控飞行流量提供参 的推动作用。因此，开发建立针对华 大学联合开发的第 5代中尺度天气 考依据。 东地区的航空气 我国民航气象业务上可供参考 象数值预报和解 的数值 预报 产 品主 要 有 WAFS 释应用系统 ，对 (WorldAreaForecastSystem)、中 于进一步发挥 民 国气象局T213产品等。这些产品预 航空管气象一体 报时效间隔为6小时．水平分辨率 化优势．实现把 为约为 100～140km．某些模式产品 华东地区气象中 的时空分辨率、精度与可用性达不 心建设成为 “区 到航空气象业务和服务的要求．这 域预报 中心、技 使得我 国航空气象预报服务水平仍 术中心和服务 中 落后于我国航空业的发展，与英美 心”的发展 目标， 图1 模式模拟区域图 AirTrat~cManagement~2