大秦线2万吨重载列车试验研究.pdfVIP

Y l车辆技术与发 为开行 2万吨重载列车 ，2003年起铁道部研究引进采用电控空气制 动技术 (ECP技术)和机车无线同步操纵技术 (L0C0tr0I技术)，经研 究决定采纳 GE公司 L0C0tr0I列车无线 同步遥控操作技术开行 2万吨重 载列车 ，开展相关试验研究 。机车改造和第一次列车运行试验于 2004年 10月一 12月在大同和大秦线进行 。然后在 2005年一 2006年初 的一年多 的时间里 ，又进行 了6次相关试验研究 ， 2006年 3月大秦线正式开行 2 万 吨重载列车 。 大秦线2万吨重载列车试验研究 ◎ 康 熊 王悦明 陶 强 倪纯双 试验方案的设计 统性能、机车车辆钩缓性能、机车车辆及其零部件强 度、列车操作等诸因素，保证长大列车的安全运行。 大秦线线路特点 大秦线是中国北方煤炭外运的主要通道 ， 试验设计 主要承担晋北、陕西、蒙西煤炭的外运任务。大 为保证开行 2万 t重载列车成功，对试验 内容进 秦线全长 653km．设车站32个 ，其中湖东为编 行了研究．设计了以下试验项 目： 组站、茶坞为区段站、柳村南为港前站。大秦 (1) 列车静置制动试验。列车制动系统漏泄试 线为l级双线电气化铁路。像世界上多数重载线 验。列车充风 ．列车管达到规定压力后减压 1OOkPa稳 路一样，重载方向为连续下坡 ．限制坡度上行 定 1min后，记录 1min列车管风压下降。 (重车方向)4％o．下行 12‰：最小曲线半径 常用制动试验。列车充风 ，列车管达到规定压力 800m ， 困难地段400m。大秦线湖东站至柳村南 后实施规定减压量的常用制动．排气停止1min后进行 站间供有 电分相电23个。 缓解。常用制动减压量分别为 ：50kPa、100kPa、 170kPa。 重载列车关键技术 压力保持试验。机车制动机开通补气位 ，减压 长大货物列车纵向动力学性能问题是开行 70kPa后保压，保压时间为3O～60m_n，然后进行缓解。 2万t列车的关键技术．内容包括牵引动力配置、 紧急制动试验。列车充风，列车管达到规定压力 列车制动系统性能、机车车辆钩缓系统性能、 后实施紧急制动．待制动缸压力稳定后缓解再充风至 机车车辆及其零部件强度、列车同步操作等。 列车管达到规定压力。列车中部连续关门5辆车后， 研究的重点是要采