未来柴油多样化的挑战和解决方法.pdfVIP

2009年第 6期 国 外 内 燃 机 笥综 合目评广J述 未来柴油多样化的挑战和解决方法 【德 】 LampingM K6rferT SchnorbusT PischingerS ChenY 摘要：排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框 架 。为 了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时，满足未来的欧洲排放法规和现行 的 美国排放法规 ，在这个框架内，无论是轿车，还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战。其中之一 是不同国家柴油品质的差异，包括不同的十六烷值 、挥发性 、含硫量和分子成分。此外，由于经济和环 境的原因，越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推 向市场。 目前，大多数柴油机采用的 喷油系统控制算法是开环控制。采用这种控制方法时，燃油品质的变化会增加校 准的难度和校准持 续时间，同时还会降低燃烧强度和排放 。控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控 制。一旦这种设想被发动机试验证 实，针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易。另外，车辆使 用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障，并确保适 宜的驾驶性能和排放性能。介绍一种补偿 燃油品质变化的创新方法。依据 2种市售燃油(EN 590欧洲柴油和低十六炕值 美国柴油)的品质，通 过燃烧分析研究 了燃油对燃烧特性和排放 的影响。基于这些数据和结果 ，介绍 了一种能补偿燃油 品 质变化 的创新 闭环燃烧控制策略。 关键词 ：柴油 柴油机 闭环燃烧控制 排放 0 前言 另一方面，在 中国、印度 、美国和俄罗斯等市场， 柴油车的市场份额可能或预期会扩大。这些国家之 当观察柴油机的燃烧过程时 ，会发现燃油特性 间的燃油品质差异很大。美 国今后几年内会有越来 的一致性在未来将相当重要 。原 因之一是 ，人们希 越多的、配备最先进柴油机的汽车投放市场 ，而各个 望用再生燃油来取代 部分 以矿物原油为基础 的燃 州燃油品质和特性的变化也较大。 油。这种想法是 由全球变暖问题和大量降低二氧化 除了要进一步减排外 ，未来的燃烧 系统还需更 碳 (CO。)排放要求引起 的。哪一种替代策略会得 以 加完善 。调整燃烧的附加控制算法必须能在特别规 实施还不明确 。由于现在道路车辆消耗 的柴油 比例 定的燃油标准范围内部分补偿燃油的影响。 已大大高于汽油 的比例 ，柴油被部分替代似乎是十 本文将观察不同品质燃油对柴油机燃烧过程的 分清楚的，至少在欧洲是这样 ，这种情况在今后也不 影响 ，以技术规格明显不同的 2种柴油为例 ，介绍利 会改变_1。一种推断是，为使炼油厂生产过程的效 用智能化 自学习控制功能的补偿措施 。 率保持较高的水平，随汽油机和柴油机 比例的不同 而调整柴油和汽油的产量 。在其他市场 中，柴油车 1 柴油的主要成分 的比例更高也许会大大限制这种做法 ，就总体而言， 这将导致生产过程有较大的效率损失 ，从而使 C0。 石油基燃油由多种碳氢化合物 (HC)组成，一般 排放更高。 可以分成4大类 ：饱和的无环 (脂肪族)HC(链烷烃 然而，因为