现场CBR检测技术的运用及注意事项浅析.pdfVIP

第 24卷 第4期 景德镇高专学报 V01．24NO．4 2009年 12月 JournalofJingdezhenCollege Dec．2OO9 现场 CBR检测技术的运用及注意事项浅析 李 闽① (福建交通职业技术学院，福建 福州 350007) 摘 要：CBR又称加州承栽比，是CaliforniaBearingRatio的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出，用于评定路基土 和路面材料的强度指标，对路基填筑材料合理的选择具有重要的参考意义。为了进一步积累经验用于实践，以促进国际 学术交流，参考了国内外的情况，我国将 CBR指标列入 《公路路基设计规范》和 《公路路基施工技术规范》，作为路基填料 选择的依据。本文通过对现场CBR检测技术的实施步骤及注意事项分析，从而使 CBR试验能更好的运用于工程实践。 关键词：现场CBR值测试；室内CBR值实验；注意事项 中图分类号 ：TU192．3 文献标识码：A 文章编号：1008—8458(2009)04—0057—03 样的。CBR试验操作分为四步： l 土基现场 CBR值测试方法 2．1 击实 1．1 主要仪器 取土 ，取土的部位和均匀程度是整个试验的重要内容 ，取 (I)荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于 样时在除去表层土后 ，在同一垂直断面上中下三层取相同数 60kN。 量的土，或保持同一厚度、宽度 ，取整个一断面。取完样后，先 (2)现场测试装置：由千斤顶、测力计、球座、贯人杆 、荷载 根据其 自然含水量大小，风干或加水到估计最佳含水量 (最佳 板及百分表等组成。 含水量一般小于塑性指数的 10％)，也可根据液塑限联合测定 1．2 测试原理 确定加水或风干，做一击实求得相应的干密度和含水量作为 在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架 ，通过千斤 参考值，然后将所有的土捣碎 (成天然颗粒的最小形状)并搅 顶连续加载 ，使贯人杆匀速压人土基。为了模拟路面结构对 拌均匀。不管采用什么方法(风干或烘干)都应使其含水量为 土基的附加应力 ，在贯人杆位置安放荷载板。路基强度越高 ， 0，这样击实加水和CBR焖料更加方便。然后过筛求超颗粒的 贯人量为25ram或50ram的荷载越大即CBR值越大。 百分率，用以校正粗粒土的最大干密度和最佳含水量；根据颗 1．3 测试技术要点 粒的大小，选择合适的击实筒，击实筒用灌水法实测其体积。 (1)将测点约直径30em范围的表面找平。 根据预做的干密度、含水量 ，确定每个土样 的质量和加水量 (2)安装现场测试装置，使贯人杆与土基表面紧密接触。 (一般按 1．5％～2％，在预作的最佳含水量前后增减)。在拌 (3)起动千斤顶，使贯人杆以lmm／min的速度压人土基 ， 制试样时，在将试样搓均匀后用塑料袋密封 ，然后再