隧道交通噪声数值模拟及调查研究.pdfVIP

第 26卷 第 12期 公 路 交 通 科 技 Vo1．26 No．12 2009年 12月 JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment Dee．20o9 文章编号：1002—0268 (2009)12—0154—05 隧道交通噪声数值模拟及调查研究 乔海滨 ，黄晓明 (1．东南大学 交通学院，江苏 南京 210096；2．南京市交通局 ，江苏 南京 21@ 8) 摘要 ：隧道交通噪声主要来源于轮胎与路面接触噪声，建立隧道 内交通噪声数值模拟模型，通过有限元计算，分析 了 隧道不同位置交通噪声的变化规律。数值模拟结果表明，隧道内不同位置的交通噪声大小差别较大，随着距隧道洞12 的距 离增大，噪声水平增加，隧道中部比隧道进出口处噪声高约8～10dB，比隧道外高 16～18dB，隧道洞体对隧道 内交通噪声影响较大。通过现场测试隧道交通噪声，结果表明隧道内交通噪声数值模拟结果与实测结果较为吻合，说 明所采用的数值模拟模型是可靠的 关键词 ：环境工程 ；隧道路面 ：交通噪声；数值模拟 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A NumericalSimulationandInvestigationofTunnelVehicleNoise QIAOttaibin’一．HUANGXiaoming (1．SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing Jiangsu 210096，China； 2．NanjingTransportationBureau，Nanjing Jiangsu 210008，China) Abstract：Tunnelvehiclenoise ismainlyfrom thecontactoftireandpavementsurface．Numericalsimulation modeloftunnelvehiclenoisewasdevelopedtosimulatethechangeoftunnelvehiclenoiseindifferentpartsoftunnel withFEM ．TheresultshowsthattunnelvehiclenoiseiSvariableindifferentpartsofthetunne1．vehiclenoiselevel graduallyriseswiththedistanceincreasefrom tunnelentrance．andvehiclenoiselevelattunnelmiddlepart iS8～ 10dBhigherthanthatattunnelentrance．anditis16～ 18dBhigherthanthatattunneloutside．SOtunnelhas greateffectonvehiclenoise．Additionally．vehiclenoisewasin—situtestedtoverifftheconsistencywithnumerical simulation．whichshowsthatnumericalsimulationmodeliSreliable． Keywords：environmentalengineering；tunnelpavement；vehiclenoise；numericalsimulation 占车辆行驶噪声 的23％，匀速行驶时，轮胎噪声约 0 引言 占车辆行驶噪声的80％l5。。。一I。国内对噪声研究起步 近年来 ，随着公路交通事业迅猛发展 ，公路隧道 较晚，直到上海轮胎研究所设计出第