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大江截流水力学研究综述 摘? 要 三峡工程大江截流水深和流量均为世界之最，且截流施工期要保证长江航运通畅。为解决深水截流进占中堤头坍塌问题，长江科学院应用I：40与1：80两座模型对坍塌机理防坍塌工程措施进行了深入研究。提出了十截流水深即预平抛垫底措施，这样能大幅度减缓截流伐堤坍塌的危害程度。同时对预平抛垫底抛投材料的漂移性，施工期通航水流条件及跟踪预报等进行了研究。 关键词 三峡工程 立堵截流 堤头坍塌 平抛垫底 施工期通航 跟踪预报 　　截流是大坝建设过程中必需妥善解决的不可逾越的重要环节，根据客观环境条件和施工技术水平选取适当的截流方法，是河道截流工程设计中必须首要解决的问题。三峡工程大江截流是目前世界上截流流量最大，水深最大的截流工程，鉴于大江截流的重要性及技术复杂性，长江委几代人为此付出了心血，终于在1997年11月8日胜利实现了大江截流。 1? 研究过程 　　三峡工程导截流工作始于20世纪50年代，40年来的科研工作，按研究内容和深度来分，大致可以分为三个阶段： 　　第一阶段(1957年～1978年)主要是配合三峡工程坝址的选择进行了研究。　　1957年针对南津关坝址窄深河谷(宽约300m，深近100m)用14条大直径隧洞导截流方案，长科院建造了五个水流和气流模型，比较了深水抛投堆石围堰与管柱平板坝插板截流两种方案，认识了深水截流的困难，兼以石灰岩喀斯特溶洞多，因而促使南津关坝址放弃。　　1958年在院部露天试验场建造了三斗坪坝址1：60截流模型和1：150导流模型。　　1978年4月，在长科院九万方建造1：150整体模型；1984年租借原葛洲坝试验场场地，与葛洲坝试验室水工班的同志一道建造了1：100与1：150两座整体模型；1992年在宜昌前坪试验场建造1：100整体模型。先后在以上四座整体模型上，研究比较了明渠施工期通航(分三期施工)与明渠施工期不通航(分二期或二期半施工)两种类型的多种具体布置方案。重点研究了各种模型的明渠泄流能力，即从宏观上研究了三峡工程大江截流的“规模”和难度。 　　另一方面，基于长江航运的重要性，分期导流的具体方案设计，必须结合施工期通航方案一并研究，对于设计推荐的明渠通航方案而言，导流明渠上施工期最重要的通航建筑物，为此模型试验对各种规模的明渠通航水流条件进行了全面系统研究，并对明渠体型和航线进行了优化。 　　第三阶段(1993年～1997年)，1993年7月经国务院三峡工程建设委员会审定采用“三期导流、明渠通航”方案后，利用1：100、1：80两座整体模型与1：40、1：20两座局部模型，对三峡工程大江截流施工中的具体问题进行了全面、系统、深入的研究。 2? 大江截流特点及主要技术问题 　　三峡工程在施工过种中有两次截流。一次是1997年11月在主河床截流，修建二期上、下游横向围堰，叫做大江截流。另一次是2002年12月上旬截断右岸导流明渠，叫做三期截流。 　　三峡工程大江截流，主要有以下特点：　　(1)由于三峡工程坝址位于已建葛洲坝水利枢纽水库内，截流最大深达60m。居世界首位(美国达列斯截流水深55m，巴西伊泰普截流水深40m)　　(2)截流流量世界第一。二期上、下游围堰设计土石方填筑量达1032.1万m3，混凝土防渗墙面积8.35万m2，务必在一个枯水期完工，确保1998年汛期安全度汛和基坑如期抽水。因此，规模巨大的后续工程制约了截流合龙时间，使截流合龙不可能选在最枯时段，经综合论证拟在10月下旬～11月中旬，并力争提前，相应截流设计流量为14000～19400m3/s超过国内外水利工程实际最大截流流量(阿根延、乌拉圭雅西里塔工程8400m3/s，巴西、巴拉圭伊泰普工程8100m3/s。)　　(3)截流施工与长江航运密切相关。截流施工期间临时船闸尚未投入运用，截流前期(形成龙口前)导流明渠未分流或分流但末正式通航，船舶仍以从主河道束窄口门通行，故施工进程需满足通航水流条件，截流合龙时必须顾及明渠通航水流条件，不允许造成长江航运中断。 　　大江截流的主要技术问题有：　　(1)在截流水工模型试验中，发现截流戗堤在进占过程户，堤头多次发生大规模坍塌现象，堤头坍塌将危及施工人员及机械设备的安全，使其成为深水截流突出的难题。探讨截流戗堤堤头坍塌机理，认识其主导原因，研究有效的对策措施，成为三峡工程大江截流试验研究中的首要技术问题。　　(2)“预平抛垫底后立堵进占合龙”的截流方案，减轻并基本解决了戗堤进占过程中危险性大的坍塌问题，但是该方案的实施，也给科研、设计、施工带来了新的技术难题：首先在50多m深的动水抛投石渣及砂砾料，且成型到位要求很高，国内外资料未查询到有关的报道，在动水抛投过程中，如何保证块石及砂砾料成型优良，到位率准确，且能保证砂砾料的粗化程度能满足设计要