南广铁路桂平郁江双线特大桥主桥桥式方案研究.pdfVIP

工 程 技 术 南广铁路桂平郁江双线特大桥China主NewTe桥chnolog桥iesandPr式oduct．s方案研究 杨 平 (中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031) 摘 要：研究目的：南广铁路桂平郁江双线特大桥为全线重点控制工程，受郁江通航净空和净高控制，如何采用合理的桥式方案，以降低线 路标高，减少引桥长度，达到既能满足郁江通航要求、又能节省投资的 目的 研究结论：通过对钢桁斜拉桥、连续钢桁拱桥和连续刚构斜拉桥 三种桥式方案的研究，推荐采用36+96+228+96+36m钢桁斜拉桥 关键词 ：南广铁路 ：桂平郁江 ；双线；桥式方案；研 究 1慨述 900xl300mm，F弦杆截面 南广铁路是广西、云南至华南沿海地 铁路通 900x200Omm；腹杆采用箱 道的骨十线路，是铁路 “t一五”规划巾广西至珠三 形截面，截面90(0900111111； 角地区的最便捷铁路通道，也是云南和黔西地区通 拱肋杆件采用箱形截面， 达珠江三三角洲地区、闽台经济区的使捷、快速、大能 杆件外宽 900mm，高度 力新通道。正线数 目为双线，线间距为4．6m．旅客列 1400～1600mln，加劲弦杆 车设汁速度 目标值为250kn4h。 和竖杆均采用箱形截面， 图2．1钢街斜拉桥总布置图 桂平郁江双线特大桥位于郁江贵港至桂平河 弦杆截面900x2200mm．竖 段上，下游距桂平航运枢纽约 115km，上游距贵港 杆截面900xl4OOmm；吊杆 航运枢纽约99km，桥位处规划为II级航道，并为远 采用 “卜l’’型截面 ，截面高 ， 一 f几f丌』fTf …、、 景建设成为通航 3000t级船舶的1级航道留有余 800ram，翼缘截面 650x ／， IIJ{IIIj【【iI IIJT＼ j I } I I 【 I i、、 地。经通航论证，桥址处设计最高通航水位为 28ram，腹板厚 16nun。 ＼1＼ 卜、l＼l＼＼『l＼I＼ ／l／l，k’ ／1 ＼ u=_止 心 |／『乃 42~70，设}惯 低通航水位为28368；通航净空高度 桥面系采用钢正交异 不低于 13m；通航净空宽度 ，单孔双 向不小于 性板桥面。主墩采用圆端 150m，考虑弯道水流影响，最小墩内缘净宽不小于 形空心墩 ，边墩采用矩形 图2．2连续钢桁拱桥总布置 图 1992in、 空心墩。基础采用桩基础。 2主桥桥式方案研究 2．3连续 刚构斜拉桥 r一 一—— … 。_ 一 一—j_ 一 一一一 桥式方案应满足通航和行洪要求，根据通航论 方案主桥采用：：+ F：垄霎霎 釜：兰鋈 证的最小净宽要求，结合具体情况，进行了钢桁斜 托桥、连续钢桁拱桥和连续刚构斜拉桥二l种桥式方 128m连续刚构斜拉桥，主 ～ ～、～ II ll ／，一…丽一～ 案的研究。 粱采用单箱双室变高箱形 ～ 一一一 一 … 一 一 2l钢桁斜 桥方案 高面5，跨 黧 图3连续刚构斜拉桥总布置 主桥采用36+96+228+96+36m连续钢桁斜拉 ． 0m，中支点处粱高