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第 38卷 第 6期 船 海 工 程 VoII38 No．6 2009年 12月 SHIP OCEANENGINEERING Dec．2009 中国修船先进性发展战略研究 陈爱国 。。叶家玮 (1．华南理工大学 交通学院，广711510641；2．广州航海高等专科学校，广州 510725) 摘 要：为实现我国修船业的跨越式发展，我国修船业应加大科技投入，大力推进数字化修船与绿色修船 技术，应用生产经营和资本经营相结合的方式，提高修船竞争力。 关键词：先进性；修船；绿色维修性 中图分类号：U673．2 文献标志码：A 文章编号 ：1671—7953(2009)06—0009—04 经过改革开放近 3O年的发展，特别是近 1O 我国修船业的数字化技术应用处在很低水平。在 年来我国修船行业的迅猛发展，中国的修船能力 修船核心技术方面，船舶的改装工程是具有较高 有了很大的提高。2004年，我 国大中型修船企业 技术含量和利润较高的修船业务。与国外同行业 总产值同比增长 24 ；2005年我国主要修船企 相 比，国内修船企业的主营业务中船舶改装工程 业同比增长 40 左右，2006年我国修船产值年 所 占比例很少，只占3 左右，而新加坡等修船业 增长近4O96／，2007年规模以上船舶企业共实现船 较发达国家的船舶改装工程所 占比例在 5O 以 舶修理及拆船工业产值 同比增长 69 l】]，连续多 上，而且我国船舶改装周期长。究其原因，一方面 年的增长使得我国修船总量已与世界第一修船大 是由于我国修船业施工工艺落后，缺少 自动便携 国新加坡持平。 式切割及焊接工具 ，还用手工工艺方式进行；另一 但 2008年以来 ，随着世界金融危机的暴发， 方面便是 由于船舶改装设计方式的落后，而且船 国际贸易形势越来越严峻，世界航运业受到直接 舶改装设计方式的落后，也使得我国船舶改装工 影响，对我国修船行业的影响也已显现出来。但 程的业务范围受限在低端产品。 危机也给产业调整升级创造 了机遇 ，如果说前几 为提升修船数字化技术水平 ，一方面应引进 年修船业火爆忙于生产，修船企业无暇顾及 自身 船舶改装 CAD软件 ，TRIBON系统和 AUTOP— 的产业调整升级，那现在正是我国修船业苦练内 LAN SYSTEM，SIMULATION，PROCESS等 功、大力发展船舶维修先进性战略的最佳时机 ，这 国际先进专业软件 ，并且采用聘请技术顾问、培训 将能促进我国修船业提升国际竞争力，为下一周 人员等措施来促进消化吸收，提高我 国的改装设 期的强劲发展打下 良好基础。中国修船企业与国 计技术；另一方面，为适应新型船舶 自动化、新技 外先进修船企业相比，差距主要集中在两个方面： 术、新设备、新工艺、新材料的应用对船舶改装工 一 是修船技术落后，船舶改装工程、高技术含量船 程提出的更高要求，应建立 自己的改装设计科研 舶的修理所 占市场份额 比重较少；二是修船企业 中心，加大对船舶改装技术的开发力度，以扩大我 管理水平较薄弱。为适应这一形势的发展，有必 国船舶改装业务的竞争能力。 要对我国修船业的先进性发展战略进行研究。 2)应用数字化技术建设修船企业管理信息 系统。国家 “十一五”规划中明确提出了 “以信息 1 大力推进数字化修船