路基翻浆成因机理研究与防治办法.pdfVIP

第 ll期 北 方 交 通 ·9· 路基翻浆成 因机理研究与防治办法 胡长远 才 华 杨新春 李 军 (1．沈阳建筑大学土木工程学院，沈阳 110168；2．中铁七局集团郑州工程有限公司，郑州 450052； 3．抚顺县交通局 ，抚顺 113006) 摘 要：对北方季节性冰冻地区的路基翻浆问题的发展机理及影响因素进行了探讨与总结，根据其成因机理 提 出一些防治办法，以供参考。 关键词：路基；冻胀 ；翻浆；成因机理；处理方法 中图分类号：U418．5 3 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2009)11—0009—03 1 前言 具有更大的表面张力，气态水也是在土体温度较高 我 国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或 处水气压力较大，这都促成这些水分 (毛细水和气 地表排水不 良情况下，路基的填土是粉质土，在冬季 态水)由暖处向冷处移动。 水分聚集，引起路基冻胀，春融时，路基湿软，形成弹 路基冬天表层土开始冻结的时候，下部 尚未发 簧状态，在路面行车荷载的作用下，泥浆被挤到路 生冻结的土层里的水分就向已冻结的路基上层聚 面，这种现象称为翻浆。路基一旦发生翻浆，不仅破 集，结果使路基上层水分大量增加。在冬天地面初 坏路面结构，影响行车安全性、舒适性，降低行车速 冻后不久，气温较长期的保持在一定温度，既不回升 度，增加运营费用，严重的还会 中断交通，影响整个 也不显著下降，这时冻结线也将较长期地停留在一 路网的正常使用，给社会发展造成巨大的经济损失， 定深度 ，路基土暂时不再向下冻结，于是地冻线 以下 因此要对路基翻浆及时进行养护和处治。 的未冻土层里的水分 (包括来 自地下水、毛细水的 2 路基冻胀翻浆的成 因 水分等)就会继续不断地向冻结线附近聚流。冻结 翻浆是因为化冻时期路基上层土体里的水分太 线停留的时间越长，聚流的水分也就会越多，于是地 多，一时排不出去而形成的。翻浆地段的路基在秋 冻线附近就会聚集大量水分，并冻结成一个相当厚 天含水量并不太多，但经过一个冻结和融化的过程 的聚冰层 。这一聚冰层的总厚度 自几厘米至 1O一 就聚集了过多的水分。试验证明，当土层一部分温 20em 以上。根据当地气候情况的不同，这个冰层的 度降低，发生冻结的时候，附近温度较高而尚未冻结 位置距路基顶面的深度也不同，在我国北部地区，大 的其它部分土层里的水分，就会向温度较低的冻结 致在地面以下30～60cm深度处。有时在 1m多深 区移动聚集。这是由于分子吸力的关系，土层颗粒 处还有第二个显著的聚冰层出现。而造成道路翻浆 表面包裹着一层一定厚度的薄膜水，当温度降低薄 的，则主要是距路面较近的第一个聚冰层的那些水 膜水开始部分冻结的时候，剩下的水膜厚度减薄，分 分。化冻时这些聚集来形成冰层的大量水分不能一 子吸力有了剩余，因而将较暖处的尚未冻结的薄膜 下子排出去，都积留在路基上层土体里，于是就形成 水源源不断地吸来，于是发生土层水分向冻结区的 翻浆 。 聚流现象。在土层中的毛细水也是在冷处 比在热处 冻胀翻浆现象是一年四季都在连续发展和变化 TreatmentandTacklingofDiseaseswhichAreCommoninAsphaltPavement Abstract Byengineeringexamples，thepaperintroducesi