2006年汽车出口量增长100%.pdfVIP

维普资讯 第 3期 赵艳青等 ．国产低顺式 BR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用 167 除了门尼粘度值略低 以外，其余性能基本相 同。 3 结语 对于国产 LCBR混炼胶料门尼粘度值低的现象， 国产 LCBR的各项性能 良好 ，通过适 当调整 可以根据实际情况，在原混炼工艺的基础上 ，适当 工艺，能够满足全钢载重轮胎的使用要求，且价格 缩短混炼时间并降低混炼温度即可解决问题；结 较低，用其代替进 口产品可提高企业经济效益。 合胶料硫化速度快的特点，可以使胶料在很短的 致谢 ：本次所有试验获得 了实验室技术 中心人员 时间内定型硫化 ，不会造成胎 圈护胶有很大 的流 的大力支持与帮助，在此深表感谢。 动和尺寸变化。 收稿 日期 ：2006—09—16 2007年轻客市场看点 以2000辆金旅海狮出口南非、400辆 中顺出 中圈分类号 ：U469．1 文献标识码 ：D 口阿尔及利亚为标志，我 国轻客规模 出 口的条件 2007年轻型客车大幅增长和大幅下跌的市 已经成熟。2006年 12月初 ，东南汽车签下出 口 场条件都不存在，但结构性增长因素与分流因素 伊朗8000辆得利卡轻型客车的合同，将在 2007 显现出相互抵消的趋势 ，维持小幅增长将是最有 年 6月底之前交付。因此 ，2007年将是我 国轻客 可能的结局。 出口的提速之年 ，出口也将成为推动轻客销量增 2007年轻客市场最大的变数在于出口，有可 长的主力。 能对轻客销量的增长给予较大的支撑 。按燃料性 (4)“准轻客”与轻客争食 质区分，汽油类轻客的增量将主要依赖 出口，柴油 长度在 3．8m 以下和 4．8m 以上 的客车称 类轻客的增长是现实且可能持续的。因此，柴油 为 “准轻客”，这两类车型多年存在相对的市场真 类轻客 占据主导地位 已是大势所趋 ，但环保法规 空，目前这两种车型都以客货两用为主攻方向，市 的加严可能减缓轻客的柴油化进程。 场需求开始出现。对于开发 “准轻客”车型，传统 2007年轻客市场看点主要呈现在以下几个 轻客厂家或犹豫不决，或行动迟缓，微客厂家则主 方面。 动发起进攻，纷纷推 出加长车型，对传统轻客市场 (1)轻客价格年内 “见底”。随着 国Ⅲ排放标 形成冲击。可以肯定 的是，4．8m左右传统型轻 准的全面实施 ，由增加成本引发的轻客升级势在 客的销售将非常艰难。其中，既有市场秩序混乱、 必行。因此各轻客企业可能在 2007年展开最后 企业问竞争 白热化的原因，也有在 “准轻客”的冲 一 搏，使不断走低的低端轻客价格达到极限。 击之下用户群面临分流的原 因。 (2)6～7m车型销量持续增长 (5)二类市场竞争加剧 新农村建设的全面展开给 6～7m客运车型 随着经济的快速发展，我国发达地区县级市场 的增长带来 了良好机遇。未来几年，6～7m客运 (二级市场)对轻型车的需求进人快速增长阶段。 车型的销量可能出现持续增长，但是政策性的障 (摘 自《中国汽车报》，2007-01-22) 碍因素依然存在。例如，发动机排量 2．0～3．0L 车型需要缴纳 5 的消费税 ，3．0L以上车型需要