衬砌施工控制要点.docVIP

衬砌施工控制要点 1、台车上浮控制 为避免混凝土浇注过程中台车上浮(一般可达15mm左右，不超过30mm)，采用三个30t的千斤顶(或丝杠)在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台。浇注到起拱线部位后再进行拱部剩余堵头模安装。 适当放慢混凝土灌注速度，可避免台车上浮。 2、矮边墙施工工艺 ①矮边墙与边拱一次整体灌注 矮边墙底模与仰拱面接触处的技术处理:为保证模板台车定位时底模安装方便，一要严格控制仰拱铺底混凝土顶面的平整度和标高，不得有正误差，允许有2～5 mm的负误差；二需将模板台车边模与底模的连接螺栓孔加工成椭圆型，使之增加了5 mm的可调量，这样就能保证底模与仰拱铺底混凝土顶面接触良好，不易出现漏浆、跑浆现象。 ②矮边墙与边拱分次灌注 模板底端应低于隧道侧沟顶面5～10cm，以保证二衬与矮边墙接缝不外露。即使接茬不良也可掩盖。 如采用定型钢模板先施工矮边墙。矮边墙施工高度的选择一般有两种方案：即较衬砌台车模板底部略高或略低。 第一种方案对矮边墙的标高及平直度要求较高，否则不易控制台车模板准确就位或接茬处容易出现漏浆，但脱模容易。矮边墙混凝土与钢模台车底角模板搭接10cm。重点还要控制好矮边墙顶端10cm侧面的平整度。施工过程中控制好模板的位置和刚度，不产生变形，顶部按照测量点挂好线，整齐划一。施工完成对矮边墙顶部混凝土凿毛细致到位，不能破坏边角混凝土，拆模后专人