交通运输与经济发展关系定量分析.pdfVIP

2007年第6期 福建师范大学学报(哲学社会科学版) No．6。2007 andSocial Sde△憾Bdition) (总第147期) J叫rnd。fF坷i扭No蛳甜UnivE商ty(Ph订os叩b G蚰砌。No．147 福建省交通运输与经济发展关系的定量分析 徐巍，黄民生 (福建师范大学地理科学学院，福建福州350108) 摘要：奉文利用相关系数和灰色综合关联度对福建省交通运输与国民经济发展之问的关系进行相关 性分析，蛄果表明福建省变通运输与经济发展存在着高度的相关性；并通过灰色动态协调模型和运输弹性 系数分析了“十五”时期和。十一五”时期福建省变通运输与经济发展的适应程度．得出福建省的交通运 精虽然在“十五”时期有了较快的发展，但总体上仍不能适应经济发展的需求．且在各种交通运输方式中。 公路运输的发展i圭度尤其缓慢；这主要是由于时交通运输的投贲力度不够，福建省又受其自然地理条件的 限制所追成的，椎据以上定量分析的结果提出了一系列建议。 关键词：交通运输；经济；相关性；GM(1．N)动态协调模型；弹性系数 中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：1000—5285(2007)06—0115一05 交通运输是影响经济活动规模和空间范围限度的主要因素，纵观几百年来交通运输与经济发展的 关系，当交通运输能适应经济的需要时，交通运输在自身进步的同时对经济发展起着推动作用；当交 通运输滞后于经济的发展时，就会对经济的发展起拖滞作用，当经济的飞速发展而产生量大质高的运 输需求时，经济发展就会反作用于交通运输，迫使交通运输的急剧变革和发展。带动交通运输全面融 人经济发展之中，成为经济运输化的过程…。许多学者对交通运输和经济发展之间的关系做了定性 和定量分析：次仁欧珠从定性的角度【2J，刘秉镰、赵金涛利用Grallger因果检验方法【31和施激萍利用 soL。w模型¨1从定量的角度都对我国区域经济与交通运输的关系做了实证分析和探讨。由此可知，交 通运输与区域经济是相互影响、相互促进和相互制约的两个系统，需要通过不断调整保持系统之间的 动态平衡协调关系。才能使经济与交通运输的发展达到整体最优的效果。那么福建省的变通运输是否 能够推动经济的发展，两者之同是否协调?凌起仅从定性的角度对福建省从建国到“九五”时期两者 关系的历程做了深入分析和评价”】。本文则从定量的角度分析了福建省交通运输与经济的相关性。 探讨了交通运输各重要指标与经济的内在联系；并利用灰色动态贽调模型分析了福建省交通运输对于 经济发展的适应程度，并通过货运量及周转量弹性系数进一步分析了福建省各种交通运输方式的发展 状况。最后进行了原因探讨，并由此提出了一系列建议。 一、福建省交通运输和国民经济的相关性分析 1．相关矩阵 运量z3、货运周转量z·的相关矩阵Rl如下： 收稿日期：2007一03—29 基金项目：国家社台科学基金资助项目。海峡两岸海上直航港口物流对接模型研究”(主持人：黄民生。项目编号： 05BJY075)；福建省教育厅资助项目“海峡两岸港口物流模式对比和直航物流对接研究”(主持人：黄民 生。项目辐号：JA0457s) 作者简介：馀巍(1980一)．男，山东滕州人，福建师范大学地理科学学院硬士研究生．研究方向为区域开发与 国土整治。 黄民生(1955一)，男，福建福州人．福建师范大学地理科学学腕教授。主要从事区域开发、区域环 境方面的研究。 万方数据 116 福建师范大学学报(哲学社会科学版) 2007年 L 0 7 1 0 73 0 7 6 O 舛● O C，2 3 0 12 0 O