桥梁上部预制结构形式的方案比选.pdfVIP

第9卷 第 11期 2009年6月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．9 No．11 June20o9 1671—1819(2009)11-3138—03 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2009 Sci．Tech．Engn~ 交通运输 桥梁上部预制结构形式的方案比选 杜燕群 (广东省公路勘察规划设计院有限公司，广州 510507) 摘 要 桥梁上部结构形式的选择合理与否对工程的经济性、美观性及施工速度有较大的影响。通过对从莞高速公路桥梁 上部预制结构各种设计方案进行 了技术经济指标等方面的比选，科学地确定经济、合理的上部结构。 关键词 预制结构 经济 合理 中图法分类号 U448．21； 文献标志码 A 从莞高速公路是 《广东省高速公路网规划》的 重要组成部分。项 目起点位于增城市增江街周 山 2 上部结构设计要点 村与增从高速公路顺接，往南经博罗县福 田镇、石 湾镇、园洲镇，终于惠州市与东莞市地域分界线与 1)多跨式桥梁，上部结构形式及跨径选取宜根 从莞高速公路东莞段起点相接，路线全长约30．982 据墩高，选取有代表性的桥梁方案进行比选。设计 km。本项 目桥涵结构 占路线的比例较大，桥梁比例 主要以装配式小箱梁、空心板为主，对不同跨径进 为56．8％，沿线桥梁结构形式的选择既要满足现有 行比选，以确定与墩高和基础对应的经济跨径和合 道路、河道的功能，又要兼顾经济和美观¨J。桥梁 理结构。为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥 由于其独特的材料组成和结构构成，使其造价远远 梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取： 高于道路工程，而上部结构作为桥梁最重要的组成 墩高小于 10m的小桥，采用8in、10m跨径； 部分，对桥梁造价的的影响非常明显，所以对桥梁 墩高小于 15m的大、中桥，可选用 13m、16m、 上部结构形式的选择就显得十分必要 了。 20m跨径； 墩高为 15—25m时，做出25m、30m跨径的比 1 设计标准 较方案，并根据不同桥宽，经详细比选后择优推荐。 2)对于跨越主要道路或城镇附近的桥梁，上部 设计速度：100km／h。 结构应适当考虑外形相对美观的结构形式并与其 设计荷载：公路一I级。 它结构形式进行比选 。 桥涵宽度：与路基同宽，整体式33．5m，分离式 3 桥梁上部预制结构的比较 16．75m。 地震动峰值加速度：0．05g。 3．1 预制结构上部结构综合比较 设计洪水频率：特大桥1／300，大、中、小桥 1／100。 桥梁上部应尽量选择标准化、装配化、工厂化 通航标准：东江为内河Ⅲ级航道；沙河为内河 的结构形式，根据各 自结构型式特点、考虑施工流 Ⅷ级航道。 程等方面，选取有代表性的桥梁方案进行比选L3j。 结合本项 目的实际情况，本次设计选取20m、25m、 2009年2月26日收到 30m跨径进行上部结构比选。上部结构型式在宽 l1期 杜燕群 ：桥梁上部预制结构形式的方案比选