深圳车公庙枢纽轨道车站布局方案分析与探讨.pdfVIP

深圳车公庙枢纽轨道车站布局方案分析与探讨 Analysisand Discussion on the ShenzhenChe Kung Temple Hub RailStation Layout Scheme ■ 李燕疆 ■ LiYanjiang e提 要】轨道线站位的选择是地铁建设的基础工作，是实现 化带设置，与香蜜湖路的相对关系主要有不拆桥上 负一层，负二层为1／l1号线各 自独立的站台层； 地铁功能的关键因素 本文通过对深圳车公庙枢纽轨道站 下重叠、平行分离以及部分拆桥平行双岛等方案。 7／9号线位于香蜜湖立交西侧 ，沿香蜜湖路布 点布局方案的分析探讨 ，论述 了站点布局原则及 比选思路。 因此车公庙枢纽主体应位于深南大道和香蜜湖 局。7／9号线采用上下叠线 同站台换乘，负一一层为站 立交交叉 口，各条线路车站布局的平面关系可能性 厅层，包括非付费区和付费区，负二层为设备层， 关【键词】地铁 枢纽 车站 布局 探讨 见 图1。 负三层和负四层是7／9号线公用站台层。 1／l1号线与7／9号线之间利用现仃l香蜜湖立交 IAbstractlRaillinepositionselectionisthebasisofthesub— 西南象限匝道负一层地下空间，设置两个付费区之 wayconstructionwork,isthekeyfactortorealizesubwayfun- 间的换乘大厅，形成 “L”型站厅付费区换乘方式， ction．Thispaperthrougathe analysisofShenzhenCheKung 详见图3。 Templehubrailsitelayout，discussesthe sitelayoutprinciple andselectionmethod． Keywordslsubway,hub，station，layout，discussion 深圳车公庙枢纽轨道交通工程包括新建7号、9 号、l1号线的车公庙站以及既有 l号线车公庙站的 改造 。现就枢纽车站布局方案做一探讨 。 一 、 枢纽轨道站位布局原则 图1车公庙枢纽轨道线站位平面关系示意图 (1)换乘便捷原则：合理设计轨道换乘形式及 2．竖向空间布局关系分析 图3车站平面布局图 (h-案一) 设施，充分考虑高峰时段大换乘人流的要求，保证 (1)1／11号线 (2)优缺点分析 轨道之间安全、便捷 的换乘。换乘便利性 由高到低 l号线己建成，为地下两层岛式车站。将11号线 1)优点： 依次为平行同台换乘、十字交叉换乘、T型换乘、L 与1号线站厅、站台层 同标高，均为地下2层车站 。 枢纽实施时只需拆除深南一香蜜湖立交西南象 型换乘、通道换乘—— 据此研究站位布局形式。 (2)7／9号线 限两个匝道； (2)有利工程实施原则：枢纽布局既要尊重现 7／9号线区间与1／11号线区间垂直交叉，7／9号 枢纽实施时可 以不改造香蜜湖路，_两个二：【程分 状，减少对既有建构筑物、交通和市政管网的协调 线在下。 开实施容易推进 。 难度 ，同时应结合片区未来