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1 任务来源 1
2 分析目的 1
3 前悬模型分析 1
3.1模型简化 1
3.2 前悬模型简介 1
4 前悬分析工况介绍 2
4.1最大铅垂力工况(1.75倍静载) 2
4.2最大制动工况 2
4.3最大侧向力工况 2
5 前悬分析结果 2
6 后悬分析模型 6
6.1后悬分析模型简化 6
6.2 后桥模型简介 6
7 后悬分析工况介绍 6
7.1最大铅垂力工况(1.75倍静载) 7
7.2最大制动力工况 7
7.3最大侧向力工况 7
8 后悬分析结果 7
9 结论 10
任务来源
根据**车型设计开发协议,
图31最大侧向力工况法兰 图32最大侧向力工况桥壳中段 9 结论
通过分析,可知前悬架在最大侧向力工况时,应力较大,而最大制动力和1.75倍满载情况下,结构强度还基本能够满足;后桥在最大制动力工况时,板簧安装支架与桥壳的焊接面的应力较大,而其他工况结构强度基本满足要求。
底盘结构件强度分析报告 QQ汽车有限公司
第 1 页 共10页
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