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4-7 汽车制动性的影响因素 HBQY 一、轴间负荷分配的影响 二、汽车载重量的影响 三、车轮制动器的影响 四、制动初速度的影响 五、利用发动机制动的影响 六、道路条件的影响 七、驾驶技术的影响 八、制动力的调节和车轮防抱 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 一、轴间负荷分配的影响 HBQY 汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减小。 如果前后轮制动器制动力根据轴间负荷的变化分 配，负荷理想分配的条件，则前后轮同时抱死。 如果前后制动器制动力的比例为定值，则只有在具 有同步附着系数的路面上，前后轮才能同时抱死。 当φφ时，后轮先抱死；φφ 时，前轮先抱死。 0 0 空载时总是后轮先抱死。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 二、汽车载重量的影响 HBQY 汽车的制动距离会由于载重量的不同而发生差异。 实践证明，对于载重量为3t以上的汽车，大约载重 量每增加1t，其制动距离平均增加1m。 另外同一辆汽车，由于装载重量和方式不同而使质 心位置变动，也会影响汽车的制动距离。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 三、车轮制动器的影响 HBQY 车轮制动器的摩擦副、制动毂的构造和材料， 对于制动器的摩擦力矩和制动效能的热衰退都 有很大影响。 在设计制造中应选用好的结构型式及材料。 在使用维修中也应注意摩擦片的选用。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 四、制动初速度的影响 HBQY 制动初速度高时，需要通过制动消耗的运动能 量也大，故制动距离会延长。 制动初速度愈高，通过制动器转化产生的热量 也愈多，制动器的温度也愈高，导致制动力衰 减，制动距离增长。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 五、利用发动机制动的影响 HBQY 发动机当作辅助制动器，用作减速制动和下坡制动 时保持车速不变的惯性制动。一般用上坡的挡位来 下坡，但应脱开发动机和传动系的连接。 发动机的制动效果对汽车制动性的影响很大，它不 仅能在较长时间内发挥制动作用减轻车轮制动器的 负担，而且由于差