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农 机 使 用 与 维 修 2009年第2期 86 使用车用空调器的几项节能措施 黑龙江省鸡东县农机监理站 陆 磊 屈庆伟 机动车启用空调系统时，对机动车的动力性和 开制冷开关 的同时，就要把通风手柄关上 ，以免因通 经济性能有多大的影响?这是驾驶人最为关心的问 风量过大而影响车厢的降温效果。 题。 (4)适时使用 自然通风方式。自然通风就是利 车用空调系统每产生 1冷 t(约 3．5kw)制冷量 用机动车行驶时车身外面的空气压力使车厢 内的空 需要消耗发动机 1．47kW功率，这一耗能水平 比家 气流动。车用空调系统的进风 口设置在车头部位， 用空调器高得多，这是由于车用空调系统的使用环 这个位置属于正压区，而且进来的空气 比车内空气 境温度比较高，压缩机为半封闭式，冷凝器体积小的 新鲜；排风 口设置在机动车的尾部，为负压区。在进 缘故。一般来说，机动车车厢的容积越大，所需要的 风 口设置有进风阀门和内循环 阀门，用来控制外界 制冷量越大，车用空调系统所消耗的功率也越多，从 空气进入的流量 。因此，当空调系统刚启动，车厢内 1％到 30％不等。中小型机动车大多数采用非独立 温度较高时，应当关闭外来空气，让车厢内的空气循 式空调系统 ，所消耗的功率一般为发动机总功率的 环流过蒸发器，以尽快降低车厢内的温度；等车厢内 10％～12％，因而对机动车的加速性能和爬坡性能 的温度降下来以后，再打开新鲜空气进风阀门，以保 有一定的影响。正因为如此，使用空调的机动车从 持车厢内空气的清新度，或者当车厢内空气不新鲜 起步至加速到某一车速 ，总有一种反应迟滞的感觉， (例如车内有人抽烟)时才短时间使用。 不像没开空调时那样爽快。但是在机动车高速行驶 不要长时间采用空调的外循环模式，以提高系 时，使用空调与不开空调基本上感觉不出动力有明 统的制冷效果。若空调长时间使用外循环，会造成 显的变化 。另一方面 ，机动车安装空调后 ，由于 自重 压缩机不停机 ，增加燃油消耗 。 的增加(车用空调系统的总质量为 30～50kg)，压缩 在只需要换气而不需要冷气时(如春、秋两季)， 机和空调风扇要运转，因此机动车的耗油量大约要 只需要开动鼓风机，而不要启动压缩机。 增加 10％～20％(与行驶速度有关)。 (5)经常清除空调系统各部件上的杂物，特别要 为了保证车用空调系统具有 良好的技术状态和 检查蒸发器的通道、冷凝器表面 以及冷凝器与发动 工作可靠性，发挥空调的最大效能，同时节约能源 ， 机散热器之间是否有杂物和油泥。如有，应在停机 延长使用寿命 ，在使用车用空调时应当注意以下几 时用毛刷加以清除(不要使用蒸汽冲洗)，以免影响 个问题。 空调系统的制冷效果。 (1)非必要时不开动空调系统。科学试验证明， (6)对于全 自动空调系统，驾驶人不要在短时间 人体感觉最舒适的环境温度是 20 28℃。当环境 内频繁地按压 (或者选择)空调控制面板上的功能 温度达到3WC以上时，人才会感觉头昏脑胀，气温 键，也不要在手动控制模式和 自动控制模式之间来 低于 14％时才会觉得手脚僵硬。因此，当环境温度 回切换，因为这样做将造成前一个指令还没有执行 在 14～30~C时，尽量不开动车用空调系统。 完，空调控制模块又接到另外的新指令，容易导致空 (2)设定的车 内温度不