列车运行图动态指标系统的评价.pdfVIP

文章编号：1003一l421(2009)03—0067—03 中图分类号：U292．41 文献标识码：B 列车运行图动态指标系统的评价 徐小勇 ，李成兵 (1．西安铁路职业技术学院 交通运输系，陕西 西安 71O014；2．西南交通大学 交通运输学院 四川 成都 610031) 1 列车运行图动态指标的评价方法 摘 要 在我国铁路既有线列车运行图指标市 。价的基础上，从分析影响列车运行图动态性能的 铁路行车组织要求列车必须按 图行车 ，然而在列 。 列车晚点入手，对列车运行图的动态性指标进 一 车运行 图的实施过程 中，由于各方面 因素 的影响，列 行了研究，提出了在动态多值背景下的列车运行毒 车很难做到完全按 图行车 ，会发生列车晚点现象 。列 图指标体系，并建立相应的计算方i去。在此基础誓 车晚点是 由于 多种不确定 因素造成的 ，是 随机的 ，没 有一定 的规律 。即对于某一种类列车 ，不 同时间晚点 绐 车运行圈 动态招标评 壳法 uull 关键词：列车运行图；动态多值背景 指标{评价誓 的特征不 同。如果要评价该列车运行 图的动态指标 ， 认为指标值是 固定不变的，则很难对列车运行 图动态 指标的动态性做到准确的刻画 。列车运行 图的动态特 万／-JI『车的运过程行中图承的动受态各种性能随机，是因指素列扰车动运的行能图力在执行 征突出的是其动态性 ，即在不 同时刻列车运行 图的动 ， 即当 态指标值是不一样 的，且诸指标之 间相互影响。所以 列车运行偏离基本计划时，根据列车调度人员的调整 在评价列车运行图动态性能时把指标值看做是一个 固 措施 ，列车运行 图凭借其计划无效能力 向执行有效能 定值不太合理 。而动态多值背景考虑 了对象间的相互 力的转化 ，使列车恢复按 图行车或减少偏离 。目前列 作用下，属性值是不断变化 的。 因此 ，有必要研究动 车对运行 图评价有专家分析法和模糊综合评判法 ，但 态多值背景下，列车运行 图动态指标系统的评价方法 。 都是把列车运行 图的动态指标作为几个对象 ，把动态 1．1 动态多值背景的定义 指标值看做是对象的属性值 ，认为其指标值是 固定不 (1)定义 1：形式背景是一个三元K= (G，M ，)， 变 的。 其 中，G为对象的集合 ，M为对象的属性值集合 ，为G 一 般 ，列车晚点是列车运行 图在执行过程 中所受 和 之间的二元关系。 到各种扰动的综合表现形式 ，必要时将 它作为评价列 由于对象间相互作用的存在 ，导致 了属性值的不 车运行 图动态性能的依据是可 以接受的。然而 ，列车 断变化 ，对于属性值所发生 的每一次变化 ，可以采用 晚点是 由于多种不确定 因素造成 的，所以它是随机变 数学方法对其作一次记录 ，并将记录次数用k来表示 。 化的，一般没有一定 的规律 ，而且对于某一种类列车 ， (2)定义2：对于给定的属性值集M={m ，m ，…， 不同时间晚点的特征也不一样 ，即该种类列车第一天 m )和在相互作用下用户所做的记录次数k，集合 可能不晚点；第二天可能晚点，且晚点的时间很长 ；第 = {mf，， ，…， )(k=1，2，…)被称为是M的k 三天也可能晚点，但晚点的时间很短 。如果把列车运 次记录属性值集 ，它的每个元素都是一个k次记录属 行图动态指标值看做是固定值，这样很难准确地反映 性值 。 其动态性 。因此 ，需要准确地评价列车运行 图的动态 (3)定义3：在对象间的相互作用下 ，对于给定对 指标，以使评价的结论更加科学。 象集 G，次记录属性集 ∞