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主机弹性支撑安装技术研究 王力争，徐昶川 （，） 摘要：新测量船作为典型的高科技船用了带弹性减振块弹性支撑本文介绍了该弹性安装技术要点及解决方案。 关键词：中图分类号： 文献标识码： 文章编号：1005-9962(2009) 02-00-03 Abstract: As a typical ship with high technology, the new research ship is able to sail steadily in deep oceans. In order to meet the requirements of practicability and comfortability, elastic damping blocks is used for the mounting of the main engine. This article introduces the technical problems and solutions of the elastic mounting of the main engine. Key words: research ship; main engine; elastic mounting 新测量船测控工作环境要求、船舶噪声振动人员舒适性要求出发，选用了带弹性减振块弹性支撑安装技术，使其兼具占地少和低振动的特性。 1 主机弹性支撑安装简介 新测量船采用双机双桨，中速机，左机顺时针旋转，右机逆时针旋转（从艉向艏看）。主机与齿轮箱输入端采用高弹性联轴器连接，经齿轮箱减速后，输出端带动调距桨进行动力推进。主机型号为W?RTSIL? 8L46C，功率为8400kW，转速为500r/min，重量约128t。每台主机垂向支撑共有34个A型减振块、8个B型减振块和6个E型减振块，侧向支撑有10个C型减振块，纵向支撑有8个D型减振块。图1为主机/轴系布置简图，图2为主机弹性支撑示意图图1 主机/轴系布置简图主机弹性支撑的安装步骤：，男根据轴系对中的结果，用临时支撑定出齿轮箱和主机的安装位置。 图2 主机弹性支撑示意图加工主机基座平面，用气动钻钻出减振块的螺栓安装孔，将气动钻配上平面刮刀在基座上表面刮平面(用以安装减振块下支撑钢垫片)，将气动钻配上丝锥对螺栓安装孔进行攻丝。 测量、加工垂向减振块下的支撑垫片，并用螺栓和螺母固定。 安装垂向减振块并用M16固定螺丝拧紧, 在8个B型减振块上安装垂向弹性垫。 安装侧向和纵向支撑框架, 安装侧向和纵向减振块。 安装防护盖、高弹性联轴器。 测量主机4个角的V、L、T值。 安装主机各外接软管及排气管。2 主机弹性支撑安装的技术要点 2.1 主机与齿轮箱对中 在常规船舶低速主机对中时，由于采用短轴系，无齿轮箱，所以主机对中是与轴系对中一起进行。该新测量船采用超长轴系，有齿轮箱，主机曲轴中心线与轴系中心线间隔1300mm，因此主机对中理论上在轴系对中后进行然而，在轴系对中时，除了需要将轴系中各轴承所受的承压力调整到规定的范围，还要考虑由于调整各轴承负荷导致各轴承的位置与最初的理论位置会不一样所带来的影响，尤其是齿轮箱的位置高低会决定主机今后对中时其基座的垫片厚度是否满足要求。在首制船上，轴系对中未考虑主机基座的垫片厚度是否满足要求，当轴系对中基本完成时才发现主机基座的垫片厚度在10mm以下（标准为25mm），造成整个轴系对中工作几乎重新进行。因此，虽然从理论上主机对中在轴系对中后进行，但两者不可完全独立进行。轴系在进行对中时，应时时监控齿轮箱与主机今后的对中位置，尤其要考虑主机基座的垫片厚度是否在控制的范围之内。 在常规短轴系的船舶中，由于主机定位与轴系对中同时进行，所以主机基座高度基本按轴系布置图中所标出的理论尺寸定位，实际操作中产生的误差对垫片厚度影响不会很大；而该新测量船的主机最终定位位置受齿轮箱在轴系负荷校中所处的位置以及左右轴系安装误差所造成的两边不完全平衡的影响非常大，再加上整个轴系与主机相对船体基线尾斜1.149(，因此主机基座的垫片厚度难以控制在规定的范围内。为减少主机对中定位时的不可预见性，必须预先对主机基座的高度予以适当的降低。 根据瓦锡兰公司的主机安装说明，弹性减振块下部的支撑垫片厚度为25~74mm，轴系布置图中主机基座高度是按照支撑垫片25mm设计的。在首制船上，从船体建造误差角度出发，将主机基座高度比理论值降低了10mm，主机支撑垫片厚度应完全能控制在范围以内。在轴系对中和负荷校对未对主机定位进行实时监控，因此当轴系对中工作完成后发现主机的垂向减振块支撑垫片厚度最小仅为8mm，最大也不到25mm瓦锡兰公司，主机的支撑垫片厚度极限值不得低于15mm。为此整个轴系对中和负荷校对工作重新进行了调整，将