散装化学品船舶见习生的培养建议.pdfVIP

航 海教育研究 2009．4 散装化学品船舶见习生帕l音荠建议 何庆华 。张吉平，刘新卓 (大连海事大学航海学院，辽宁 大连 116026) 摘 要：对散装化学品船舶的发展状况、特殊性以及散装化学品船舶船员要求的特殊性进行详细论述，提 出船岸培训 相结合的思路，并提出散装化学品甲板见习生的培训大纲及培养建议。 关键词：散装化学品船舶；船员培养；船舶安全 中图分类号：u676．2 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8724(2009)04—0055—03 近年来 ，无论从规模上还是从发展速度上看 ， 锈钢货舱 。相对而言，由于不锈钢货舱抗腐蚀力 全球散装化学品船舶 (以下简称散化船)一直呈稳 强，其能承运的货物种类要 比涂层货舱多很多，但 步上升态势。2004年增长率为 7．8％，2005年为 造价较高。货舱有加温系统，分为循环加温和盘管 10．4％，2006年为 9．2％，2007年 为 8．8％，2008 加温。另外 ，散化船甲板布置很多的管系，包括货 年船队增长率达到 12％左右。l1而散化船 由于其 物管系、洗舱管系、加温管系、蒸汽管系、气体 回收 特殊性 ，在运输途 中一旦发生碰撞事故或泄漏事 管系、货舱透气管系、压载管系、N2管系等 。 故 ，不仅会造成船毁人亡 ，而且会引发燃烧、爆炸、 2．货物的特殊性 毒害等严重的灾害事故 ，危及公共安全和生命财产 根据 IBCcode，散化船通常承运的散装化学品 安全，导致环境污染。散化船船队的迅速增加和其 指在 37．8℃时其蒸汽压力不超过 2．8bar的液态 高风险性导致散化船船员空前缺乏，特别是素质 物质[2】，这类货物一般都具有危险性，包括火灾危 高、业务能力强的散化船船员短缺严重。目前我国 险性、健康危险性、水污染危害性、空气污染危害 从事散化船的船员队伍不光在数量上存在很大的 性、与其他物质反应危害性和海洋污染危害性等。 缺口，在质量上与世界各大油轮公司要求的散化船 IBCcode按对海洋环境 的危害性从大到小把 船员标准还存在很大 的差距。如何在短 时间提高 液态化学 品货物依 次分为 X、Y、Z和 OS(Other 我国散化船船员业务能力和综合素质 ，成为当前非 Substances其他物质)四类，x类有毒液体物质，若 常重要的课题 。 从洗舱或卸载作业中排放人海 ，将对海洋资源或人 一 、 散化船的特殊性 类健康产生重大危害，因此禁止其排放人海 ；Y类 1．船舶结构的特殊性 有毒液体物质，若从洗舱或卸载作业 中排放人海， IBCcode(散装运输危险化学品船舶构造与设 将对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上休憩 备规范)把散化船分成三种船型，即 I型船、II型船 环境或其他合法利用造成损害，因此严格限量其排 和 III型船 。其 中I型船用于运输对环境或安全 放人海；z类有毒液体物质，若从洗舱或卸载作业 有非常严重危险的货物 ，需要用最有效的预防措施 中排放人海 ，将对海洋资源或人类健康产生较小危 来防止泄漏 ；II型船用于运输对环境或安全有相当 害 ，因此 限量其排放人海 ；OS类有毒液体不属于 严重危险的货物 ，需要用有效 的预防措施来防止泄 x、Y、z类 ，从洗舱或卸载作业 中排放人海 ，不会对 漏 ；III型船用于运输对环境或安全有一般危险的 海洋资源、人类健康、海上休憩环境或其他