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’2005中国摩托车排放控制技术研讨会论文集
低排放双燃料摩托车的研究
邓宝清 宫长明 苏 岩 (吉林大学)
李理光刘志敏(上海交通大学)
摘要: 本文介绍了新开发的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的设计关键技术和摩托
车整车转鼓试验、道路试验的性能。研究结果表明,两用燃料摩托车燃用LPG时,动力性达到汽油的
97%,最低燃料消耗率优于汽油的40%。摩托车整车噪声降低3.7dB,达到2005年以后国家对摩托车
的噪声限值。燃用汽油时工况的排放接近欧Ⅱ限值、燃用LPG时优于欧Ⅱ限值。
关键词:机械设计摩托车两用燃料汽油液化石油气
A on
LowExhaustEmissionfromaGasoline
Study
andLPGConvertible—fuel
Motorcycle
SuYan(Jilin
DengBaoqingGongChangming University)
Li Liu
LiguangZhimin(Shanghai
JiaotongUniversity)
Abstract:Theconstructionand ofa andLPGconvertible-
performancenewlydevelopedgasoline
fuel was
motorcycleintroduced.Enginepoweroutput,motorcycledynamicperformance,fueleconomy,ex-
haustemissionandaccelerationnoisewere an
measuredon test
enginedynamometerstand,chassisdyna-
mometerstandandontheroad.Testresultsshowthatthe ofthe LPGandthemot-
enginepowerdeveloped
are atalmostthesamelevelwiththatofthe
orcycledynamicperformancekept gasolineprototype.The
fuel was withthatofLPG the
gasoline convertible·fuelfueled
economycompared engine.For motorcycle
with exhaustemissionsislowerthanthoseofEuro11 case
LPG,the limits,whileinthe of
gasofinethey
areclosetotheEuroIIlimits.Maximumaccelerat
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