富水砂卵石地层土压平衡盾构的适应性研究.pdfVIP

现代隧道技术 2007年增刊(145—150) 富水砂卵石地层土压平衡盾构的适应性研究 宋天田1 周顺华1 黄 胜2 (1同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092； 2中铁十三局集团有限公司，吉林长春，130033) 摘要成都地铁隧道所处地层为高富水的砂卵石地层，在该种地层中进行盾构掘进在国内尚属首例，国外 也十分罕见。由于地层的特殊性，工程的成败很大程度上取决于盾构机的选型。本文通过对盾构机在该种地层中 的适应性进行的理论研究，以及对盾构隧道试验段中盾构的掘进反馈情况及数据进行的分析总结，获得了富水砂 卵石地层中土压平衡盾构的适应性特征，提出了该地层土压平衡盾构的设计理念及注意事项。希望为类似地层提 供设计及工程借鉴。 关键词 土压平衡盾构砂卵石地层适应性刀盘扭矩刀具磨损 3—7卵石土：褐黄、黄色，中密～密实，饱 1 引 言 和；卵石含量60％一70％，粒径以30—70mm为主； 一个盾构的选型能否适应所掘进的地层是该盾 填充物为细砂及圆砾，含量为100k一30％；顶板埋 构隧道能否成功的一个重要因素。地层条件不同， 深14．8一15．1m，层厚4．9—5．2m。 盾构机的设计理念也应该随之而变，应根据盾构隧 ．4—4卵石土：灰色、深灰色，以中密一密实 道所在地层特点进行盾构机的选型和针对性的设 为主，部分稍密，饱和；卵石含量75％一85％，粒径 计。由于富水砂卵石地层的盾构设计施工实践经验 以30～60mm为主；填充物为细砂及圆砾，含量 较少，因此，成都地铁盾构隧道面临许多问题和难 15％一30％；具泥质胶结和微钙质胶结；顶板埋深 题。本文针对成都砂卵石地层特点展开对盾构的适 21．9—23．7 m。层厚5．2～6．8m。 应性研究，与同行探讨，希望能对我国的盾构隧道技 孔隙水：主要赋存于三层砂卵石土层中，含水极其 术的发展有一点促进。 丰富，形成一个整体含水层。含水层总厚度为18．2— 23．8 m，为强透水层，渗透系数平均达到35m／d。 2成都地层特点及隧道结构形式 盾构隧道主要穿越的2—8、3—7、4 2．1 富水砂卵石地层特点与难点 —4三类地层，图l所示为开挖工作井时，开挖出 的砂卵石地层的照片。穿越的三种地层的颗粒组成 盾构隧道试验段内均为第四系(Q)地层覆盖。 地表多为第四系人工杂填土，其下为：第四系冲积粘 如图2所示。 土、卵砾石土夹粉细砂；第四系上更新统冰水沉积、 2．2盾构隧道结构形式 冲积卵石土夹砂透镜体；第四系中更新统冰水沉积、 管片衬砌采用普通环形式，目前国内大部分城 冲积卵石土夹砂透镜体；下伏白垩系上统灌口组泥 市地铁隧道均采用此种普通环拼装方式。此种管片 岩。隧道主要穿越地层如下： 衬砌环共分三种：标准环、左转弯环(楔形环)、右转 2—8卵石土：黄灰色，以中密为主，潮湿一 弯环(楔形环)。在直线段使用标准环，曲线段采用 mm为 饱和；卵石含量70％一85％，粒径以30—70 楔形环。 主；填充物为细砂及圆砾；顶板埋深4．9—8．6111，层 000