温度荷载作用下桥梁与无缝道岔相互作用研究.pdfVIP

7G2 2006年中国交通土建I程学术论文鼻 温度荷载作用下桥梁与无缝道岔相互作用研究 曾志平1 陈秀方1赵国藩2易锦1 ’中南大学土木建筑学院长沙410075 2大连理工大学土木水利学院大连116024 【摘要】 将道岔、桥梁和墩台视为一个相互耦合的系统，利用有限单元法，建立了反映该系统在温度 荷载作用下，各部件受力与变形关系的力学模型。根据变分原理和。对号入座’{去则建立模 型的非线性方程组。编制了实用的计算程序。以一组38号无缝道岔铺设在一座混凝土简支粱 桥上以及一组43号道岔铺设在一座混凝土连续梁桥上为例，研究了其受力与变形的规律。 【关键词】 桥梁无缝道岔有限元伸缩力位移 1前言 无缝道岔…“‘是发展跨区间无缝线路的一项关键技术，在我国大力推广跨区间无缝线路的实践中被 大量采用。桥上无缝线路”“”可以降低桥梁结构的振动和噪音，提高列车运行的平稳性和安全性，已在 国内外铁路桥与城市轨道高架线路上得到广泛应用。无缝道岔和桥上无缝线路轨道结构中，钢轨受力与 变形的力学机理比较复杂，历来是铁路现代化技术研究的重点和难点之一。在新建铁路和城市高架线路 中，由于受到地形等条件的制约，不可避免的要在桥上铺设无缝道岔。我国还没有在桥上铺设无缝道岔 的实践经验，但是拟建中的京沪高速铁路计划在黄河南引桥和华苑车站等处铺设桥上无缝道岔。桥上铺 设无缝道岔以后，当钢轨和梁温度变化时，导轨、心轨和粱会产生伸缩位移，由于道床阻力、岔枕刚度、 扣件阻力、扣件阻矩和墩台的约束作用，基本轨将承受一部分附加温度力，从而产生纵向位移。相反， 基本轨通过扣件、岔枕和道床制约着导轨、心轨、梁和墩台的位移。因此，桥上无缝道岔结构体系中， 基本轨、导轨、心轨、粱和墩台在温度荷载作用下，其受力与变形相互耦合，力学机理比路基无缝道岔 和桥上无缝线路更加复杂，因此，桥上无缝道岔中道岔和桥梁的相互作用如何计算是我国轨道交通发展 中正面临的一个新课题。 2桥上无缝道岔有限元力学模型 单组无缝道岔铺设在桥上的平面图如图l所示。钢轨、轨枕、桥梁和墩台相互作用的力学模型如图 2所示，钢轨节点位移与轨枕节点位移通过扣件耦合，轨枕节点位移和梁节点位移通过道床耦合，梁固 定端节点位移与墩台顶部节点位移耦合。 。酬I计卅州川IJ_№{I… (a)道岔一筒竞粱轿 铁路·763· I l 1．1 I／1 I I 1 I l l l l 1 I I l 随 隔 失 d位盯M J l I i rNl l l L』l ～～． ～ 、支粱伸翥节嚣～√一芯～ ～～一 连续i鞋 、～ 瓣 (b)道岔一连续粱桥 图1 道岔一桥梁平面示意图 害垂 墩／台 (a)铜轨．岔枕一粱一墩 (b)钢轨．轨枕-粱一