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378 工程结构鉴定与加固改造 斜拉桥的地震被动控制研究 郑爿。，董嘉舻 (1．国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心，北京100088；2北方交通大学土建学院·北京100044) 提要对斜拉桥的地震响应特性进行了研究．同时还分别就采用减隔震支座、调谐质量阻尼器对斜拉 桥地震响应的控制进行了大量的计算和分析．计算结果为大跨斜拉桥的隔震和减震控制研究提供了有价值 的参考。 关键词斜拉桥；隔震；调谐质量阻尼器 斜拉桥由于其结构形式有利于大跨度的受力条件，具有外型美观、造价低、施工方便等突 出的优点而成为世界上广泛采用大跨度的桥型。随着斜拉桥数目和跨度的迅速增长，对于其 在地震作用下的响应特性越来越引起人们的关注。以往对斜拉桥地震响应特性的研究存在模 型过于简单、不考虑地震波的三向性[“、忽视桥塔和梁体的响应耦合特性等问题，本文中对这 些问题进行了研究。 为了减小大跨桥在风荷载或地震作用下过大的内力或过大的位移响应，近二十年来，人们 开始使用结构控制技术作为一种新的桥梁抗风抗震途径，在实践中取得了良好的减振效果。 结构控制技术可以分为：主动控制、被动控制、半主动控制和混合控制。被动控制由于无须外 加能源且造价低、易于实现，故目前在一些桥梁结构中广泛采用。在常见的被动控制装置中， Mass Damper)在大 各种减隔震装置多用于中小跨度桥梁的抗震，而调质阻尼器TMD(Tuned 跨度桥梁抗风中应用的报道远多于抗震，因此迫切需要对使用了减隔震装置或TMD的大跨 桥的减震性能进行系统研究。 1 本文考虑的斜拉桥结构振动控制装置及其动力模型 1．1减隔震装置 对漂浮体系斜拉桥，在主塔和梁体之间仅在横向有联系，在地震作用下，漂浮体系的位移 非常大，笔者建议在主塔和粱体之间设置减隔震支座通过耗能达到控制梁体过大的位移、内力 响应的目的。铅芯橡胶支座是一种新型减(隔)震支座，它是由普通叠层橡胶支座插入铅芯形 成，由于铅芯能同时耗散地震能量和增加静荷载下的刚度，满足了隔震体系的大部分要求，因 此在国外隔震桥梁中常被采用o]。笔者选择铅芯橡胶支座作为控制斜拉桥地震响应的减隔震 装置。铅芯橡胶支座的力一位移滞回曲线非常复杂，精确的分析必须采用非线性分析，计算量 相当大。笔者用等效线性化方法将铅芯橡胶支座等效化，即用双线性模型代替铅芯橡胶支座 的滞回模型。支座双线性模型的参数有屈服强度、初始剪切刚度和屈服后剪切刚度等三个 参数‘“。 ·郑云(1976～)．男．工学硕士 斜拉桥的地震被动控制研究 1．2调质阻尼器(TMD) 调质阻尼器(TMD)是由弹簧、质量块、阻尼组成的一种动力吸振装置。TMD的减震原理 是当在地震作用下产生水平向振动时，带动质量块振动所产生的惯性力反作用于结构本身。 当这种惯性力与结构本身的运动相反时，就产生了制振效果，同时质量块的阻尼也消耗了部分 地震能量。 本文中的研究侧重于斜拉桥桥塔的纵向振动和梁体跨中位置的垂向振动，在布置TMD 时，TMD的控制方向即分别为纵向和垂向。不论TMD控制的是哪一种振动形式，其作用机 理是相同的。单个TMD一般仅能控制桥梁结构的某种振型，在必要时应设置多个TMD控 制桥梁结构的多阶振型。 2斜拉桥地震响应分析 2．1斜拉桥算例模型 本文中选择的斜拉桥为日本Meiko—Nishi桥，斜拉桥算例的平面如图1所示。表l列出 了斜拉桥模型的参数，斜拉索从左到右，依次编号为1～24。 图1斜拉桥算例的平面图 表1斜拉桥模型参数 2．2算例的动力特性 斜拉桥算例在漂浮体系时的前三阶模态如图2所示。从图2斜拉桥算例的前三阶振型可 以看出，①第一阶模态为兼有主梁一阶反对称垂向弯曲的纵向漂浮振动，表现为塔与梁的纵向 振动，以及梁的垂向反对称弯曲。②主梁的对称垂向弯曲振型为纯垂向弯曲，主梁跨中没有纵 向位移。③二塔、塔与主梁振动互相耦合，在纵向振动模态里，塔与梁的振幅在同一量级