斜拉桥地震响应特性及其被动控制研究.pdfVIP

：!!!： !三矍垄堂L—J堑堕—三塑互生—————————————————一 斜拉桥地震响应特性及其被动控制研究 董嘉林1 贺辉2 江辉1 郑云3 摘要： 本文对斜拉桥的地震响应特性进行了研究，同时还分别就采用减隔震支座、TbfD对斜拉桥地震响应的控 制进行了大量的计算和分析，结果为大跨斜拉桥的隔震和减震控制研究提供了有价值的参考。 关键词： 斜拉桥隔震调谐质量阻尼器 Ⅵ 1前言 斜拉桥由于其结构形式有利于大跨度的受力条件，具有外型美观、造价低、施工方便等突出的优点而 成为世界上广泛采用大跨度的桥型．随着斜拉桥数目和跨度的迅速增长，对于其在地震作用下的响应特性 越来越引起人们的关注。以往对斜拉桥地震响应特性的研究存在模型过于简单、不考虑地震波的三向性…、 忽视桥塔和梁体的响应耦台特性等问题，本文对这些问题进行了研究。 为了减小大跨桥在风荷载或地震作用下过大的内力或过大的位移响应，近二十年来，人们开始使用结 构控制技术作为一种新的桥梁抗风抗震途径，在实践中取得了良好的减振效果。结构控制技术可以分为： 主动控制、被动控制、半主动控制和混合控制。被动控制由于无须外加能源且造价低、易于实现，故目前 在一些桥梁结构中广泛采用。在常见的被动控制装置中，各种减隔震装置多用于中小跨度桥梁的抗震，而 Mass 调质阻尼器(TunedDamper)在大跨度桥梁抗风中应用的报道远多于抗震。因此迫切需要对使用了 减隔震装置或TMD的大跨桥的减震性能进行系统研究。 2本文考虑的斜拉桥结构振动控制装置及其动力模型 2 1减隔震装置 对漂浮体系斜拉桥，在主塔和梁体之间仅在横向有联系，在地震作用下，漂浮体系的位移非常大， 本文建议在主塔和梁体之间设置减隔震支座通过耗能达到控制梁体过大的位移响应和内力响应的目 的。铅芯橡胶支座是一种新型减(隔)震支座，它是由普通叠层橡胶支座插入铅芯形成，由于铅芯能 同时耗散地震能量和增加静荷载下的刚度，满足了隔震体系的大部分要求，因此在国外隔震桥梁中经 常采用”1。本文选择铅芯橡胶支座作为控制斜拉桥地震响应减隔震装置。铅芯橡胶支座的力一位移滞回 曲线非常复杂，精确的分析必须采用非线性分析，计算量相当大。本文用等效线性化方法将铅芯橡胶 支座等效化，即用双线性模型代替铅芯橡胶支座的滞回模型。支座双线性模型的参数有屈服强度、初 始剪切刚度和屈服后剪切刚度等三个参数“’。 2．2调质阻尼器(TMD) 震作用下产生水平向振动时，带动质量块振动，而质量块振动产生的惯性力反作用于结构本身，当这 种惯性力与结构本身的运动相反时，就产生了制振效果，同时质量块的阻尼也消耗了部分地震能量。 1Ⅷ的基本参数有：质量M、弹簧刚度K、阻尼C。1狮的固有频率厂由下式决定： 跞刮 作者简介：董囊林(1978．5)．女，硬士 嗽y !三塞妻兰!堂型—』堡生生————————————————竺 本文的研究侧重于斜拉桥桥塔的纵向振动和梁体跨中位置的垂向振动，在布置TMD时，TMD的控制方 向即分别为纵向和垂向。不论彻控制的是哪一种振动形式，其作用机理是相同的·单个1岫一般仅能控 制桥梁结构的某种振型，在必要时应设置多个1MD控制桥梁结构的多阶振型。 3斜拉桥地震响应分析 3．1斜拉桥算椤4模型 参数，斜拉索从左到右，依次编号为i到24。 图I斜拉桥算例的平面图 表1斜拉桥模型参数 3．2算例的动力特性 斜拉桥算例在漂浮体系时的前三阶模态如图2所示： 图2斜拉桥算例的前三阶振型 从图2斜拉桥算例的前三阶振型可以看出，1)第一阶模态为兼有主梁一阶反对称垂向弯曲的纵向漂 ：竺! 坚壁丛LJ盟j坚生—————————一 浮振动，表现为塔与梁的纵向振动，以及梁的垂向反对称弯曲。2)主梁的对称垂向弯曲振型为纯垂向弯 曲，主梁跨中没有纵向位移。3)二塔、塔与主梁振动互相耦合，在纵向振动模态里，塔与梁的振幅在同 一量级。 3