2014年《铁道车辆工程》第08章 客车车体.pptVIP

第一节 我国铁路客车车辆的发展与展望 中国车辆工业，经过了9个五年计划的奋斗，从零开始，由小到大，从低级到高级，至今已形成了拥有车辆工厂和专业研究院所，员工众多的中国车辆工业体系。 旧中国的铁路号称“万国铁路博览会”，没有设计和制造能力。中国的铁路工业走过了一条从初步→全面发展的道路。 其发展过程为：仿制试制→定型生产→定型生产→自行设计开发→技术引进→改进自己产品→不断滚动开发→研制具有自主知识产权的铁道车辆产品。 五十年来我国客车发展过程的回顾 1）50年代末大跃进时代 经济过热 希望自行设计国产车辆设计 和制造了大量的新产品，低重心，双层客 车，3000辆21型车的改造，最后的成果就 是22型绿皮车，大约生产了2.7万辆。 2）80年代由于改革开放的需要，对车辆提 出了重载高速的要求 客车方面为了提高运能，提出的双层客 车的想法 双层客车的发展概况： 第一阶段：最早的双层客车是在1958年设计制造（四方车辆工厂）双摩托头十四辆双客 1961改造后 双客列车组22型 使用在 北 京—沈阳 上海—杭州 杭州—金华。在1982 年报废。 旧双层客车报废原因： ①空间太小，不舒适，定员采用3+3，座位小，定员198人，车辆高度为4650mm，车体底部距轨面高270。上、下层之间设置16根立柱，为了