量子点级铈基燃油添加型催化剂去除碳烟颗粒物的研究.pdfVIP

第女月全国环境化学大台 大气化学 量子点级铈基燃油添加型催化剂去除碳烟颗粒物的研究 辛颖，杨曦，蒋品，张昭良* 济南大学化学化工学院济南250022 达245 柴油车具有良好的动力【生，经济【生和耐 m。／2。图1b表明紫外．可见光吸收发 久【生等优势，占据了越来越多的机动车市场 生了蓝移，是量子化效应的直接证据。该合 份额。但是柴油车排放的碳烟颗粒物严重威 成方法同样适合制备Fe掺杂的Ce02。 胁着自然环境和人类健康。因此发展一种能 够有效控制柴油车碳烟颗粒物排放的技术 势在必行。目前控制碳烟排放的最有效的技 术是安装颗粒物捕集器(Diesel paniculate filter，DPF)，可有效地捕集90％以上的碳 烟。在DPF上负载催化剂可显著降低碳烟 誓l窿 图1 起燃温度，实现DPF的低温再生。但是催 吸收光谱图(b) 化剂与碳烟之间接触【生较差，限制了DPF 的效果。直接在燃油中或周期【生喷加燃料添 TPO活【生表明(图2a)，Ce02的最大反 born 应速率温度Tm。为3500C，这比相应的纳米 加型催化剂(Fuelcatalysts，FBC)能 氧化铈(145nm)低45 实现FBC与PM的紧密接触，是一种极为 oC口J。Fe掺杂的Ce02 便捷的DPF再生技术，使碳烟颗粒的起燃 可以进一步提高碳烟燃烧的选择【生。 温度大大降低，真正实现DPF在柴油发动 机正常运行条件下的自动再生。氧化铈 (CeO，)是【生能最好且己实用的FBC催化 剂组分。量子点缀CeO：催化剂较普通纳米 尺寸颗粒具有更小的粒径以及更高的比表 i圆■ 面积，能使催化剂与PM的接触更加紧密， 图2TPO曲线(a)，FETEM图(b) 接触点更多，从而达到更高的催化活【生。然 而这要求该催化剂体系在有机溶剂(燃油) FETEM(图2b)表明，Ce02量子点颗 中高度分散并具有长期的稳定【生。 粒沉积在了非晶的PM颗粒表面，催化了燃 本工作利用多羟基化合物．水解法制备 烧反应。 基金项目：国家自然科学基金 了5nm以下单分散的CeO，和Fe掺杂的 Ce02，考察了其用于去除PM的催化活【生并 参考文献 用场发射透射电镜(FETEM)观察了PM与 etal ofsts Y c11mlCatCllem，in 【1】Xin Synthesis pre88 FBC之间的接触”J。如图1a所示，制备的 alDetHruinationof desJ CeO，为高分散的纳米颗粒，在溶剂中能长 【2】ZhmlgZL，et Catal， 2010276：16-23 期稳定存在，且能再次分散到水、乙醇等极 【生溶剂中。TEM