轻量化构件内高压成形研究及应用.pdfVIP

1088 SAE鄄C2009M141 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 轻量化构件内高压成形研究及应用 刘钢摇 苑世剑摇 韩聪摇 王小松 哈尔滨工业大学液力成形工程研究中心 摇 摇 揖摘要铱摇 汽车空心变截面构件截面形状复杂, 内高压成形所需压力较高, 通过预成形获得内凹截面形状, 可降低成形 压力, 使小吨位设备加工较大尺寸零件成为可能, 并降低工艺难度。 在内高压成形时同步液压冲孔, 可提高生产效率, 且断 口更光滑, 有助于提高零件疲劳寿命。 为进一步减轻结构重量, 可采用不等厚拼焊管坯进行内高压成形。 哈尔滨工业大学开 发的内高压成形技术已成功应用于副车架、 仪表盘支架等零件的批量生产。 摇 摇 揖关键词铱摇 内高压成形摇 汽车轻量化摇 拼焊管摇 液压冲孔 Research and Applications of Tube Hydroforming for Lightweight Component Liu Gang, Yuan Shijian, Han Cong, Wang Xiaosong Harbin Institute of Technology 摇 摇 Abstract: Automotive hollow components with changeable cross sections have complicated shape of cross section and need high pressure to form郾Bypreforming, acrosssectionwithconcaveshapescan: beformedtolowerthepressureforcalibration郾Combininghy鄄 dropiercing into internal high pressureforming(IHPF), the process efficiency can be enhanced and the cutting surface is smoother郾To reduce theweight of components, tailor鄄welded tubewith dissimilar thickness can be used as the blank of IHPF郾 摇 摇 Key words: internal high pressureforming摇 automobile lightweight摇 tailor鄄welded tube摇 hydropiercing 100mm管材, 在200MPa成形, 如果总长度2000mm, 需合 引摇 摇 言 模力4000t。 因此, 通过改进工艺, 降低内高压成形压力, 是降低内高压成形技术门槛、 减少设备投资、 提高产品竞争 摇 摇 内高压成形可制造轴线为空间曲线的空心变截面整体构 力的重要途径。 件, 取代传统的冲压对焊零件, 具有重量轻、 刚度和疲劳强 摇 摇 汽车底盘和车身中常见弯曲轴线异型截面管件, 图1所 度好等优点, 因此在汽车轻量化制造领域发挥了重要作用。 示的轿车副车架内高压成形件。 由于构件的轴线为二维或三 在北美产量已达每年3600 万件, 在欧洲也达到每年20 万 维曲线, 需先经过弯曲工序, 将管材弯曲成和零件轴线相近 件, 创造了巨大的经济效益。 亚洲近年来也越来越多地采用 的形状; 为了避免在最终形状模具中合模时出现飞边缺陷、 内高压成形技术制造副车架等汽车关键结构件。 合理分配坯料提高变形均匀性, 还要进行一个预成形工序, 摇 摇 哈尔滨工业大学自1999 年以来系统开展了内高压成形 然后再进行内高压成形工序。 理论、 工艺、 模具和设备关键技术研究, 2003 年成功研制 了火箭、 飞机零件,2006年, 所开发的克莱