三元乙丙多楔带用预处理尼龙66短切纤维增强性能的研究.pdfVIP

三元乙丙多楔带用预处理尼龙66短切纤维 增强性能的研究 钦焕宇1 伍社毛2 于志亮2孙学兵2吴卫东2 (1．黑龙江富锦市橡胶有限责任公司，黑龙江富锦市，156100) (2．北京化工大学先进弹性体材料研究中心(cAEM)，北京化工大学，100029) 文摘：针对汽车传动带对耐高温性能越来越高的要求，三元乙丙(EPDM)橡胶取代氯丁 橡胶(cR)作为传动带基质橡胶已经成为必然趋势，富锦市橡胶有限责任公司与北京化工大 学联合开发出专门应用于EPDM多楔带的DcNF型预处理尼龙66短切纤维，本文研究了该 品种短纤维对EPDM的增强性能，同时对其在EPDM多楔带中的应用特性进行了探讨。 关犍词：多楔带，传动带。尼龙短纤维，芳纶浆粕，增强性能 一前言 三元乙丙橡胶(EPDM)是一种耐热性耐老化性良好的橡胶品种，目前国内 汽车传动带大都采用氯丁橡胶(cR)，但随着国内汽车工业的迅猛发展，汽车用 传动带的长期工作温度一般会在100℃左右，因此，国外已经基本上采用耐热耐 老化性更好的三元乙丙橡胶来取代氯丁橡胶作为汽车用传动带的基质橡胶品 种。而目前国内短纤维增强橡胶复合材料的主要应用领域就是传动带，因此，研 究开发预处理尼龙、聚酯、芳纶等商品短纤维应用于EPDM基传动带，具有迫切 的现实意义。 EPDM是一种非极性橡胶，在我们以前关于短纤维增强橡胶复合材料结构 性能应用的研究论文中[1—10]，大都探讨了短纤维应用于极性的cR基质的增 强特性，而由于预处理尼龙66短切纤维的表面极性较强，短纤维与EPDM的相 容性相对较差，因而会造成短纤维在EPDM基质橡胶中的分散性相对差一些，针 对上述难题，富锦市橡胶有限责任公司与北京化工大学联合开发出专门应用于 EPDM多楔带的预处理尼龙66短切纤维，本文通过研究该品种短纤维对EPDM ．245． 的增强性能，探讨了短纤维应用于EPDM多楔带的特殊要求。 二试验部分 DcNF型尼龙66短切纤维：黑龙江富锦市橡胶有限责任公司生产，专门应用 于EPDM基质多楔带，短纤维长度1mm，直径20微米，尼龙66纤维表面经过特 殊的活性增粘处理。 复合材料配方： EPDM4045：100；sA：1；znO：5；促M：O．5；促TI：1．5；s：1．5； silica：20；短纤维：变量。 常温和高温拉伸力学性能测试： 采用英国uoyd公司生产的cxK型万能材料试验机，，拉伸速率100—n／ min，其它测试条件按照相应的国家标准。除特别注明外，拉伸试片的制备均按 照平行于开炼机压延方向来进行。 三结果与讨论 在我们以前对短纤维增强橡胶复合材料拉伸力学性能的研究中，通常用拉 伸应力一应变曲线25％应变处的拉伸应力(简称玛25)作为模量指标来表征复 合材料抵抗变形的能力(也即刚性)，用屈服应力(简称Tsy)作为强度指标来表 征短纤维与基质橡胶的界面粘合和界面作用。 合材料平行于压延方向的拉伸力学性能指标Ts25和鸭y的数值。 表1 短纤维用量对EPDM复合材料拉伸力学性能的影响 短纤维用量(份数) 1s25(MPa)1Sy(MPa) 备注 O 0．8 ， 没有拉伸屈服现象 2．5 1．4 2．8 有拉伸屈服现象，但不很明显 5．0 2．0 3．8 有较明显的拉伸屈服现象 10．0 4．1 5．9 有非常明显的拉伸屈服现象 15．O 4．8 6．1 有非常明显的拉伸屈服现象 20，O 5．3 6．3 有非常明显的拉伸屈服现象 由表l可以看出。DcNF型尼龙66短纤维在用量仅为2．5份时就有一定的 ·246· 增强效果，复合材料拉伸应力一应变曲线出现了不很明显的应力屈服现象；当短 纤维用量达到10．O份后，尽管复合材料的Ts25值仍然有所提高(也即刚