从科学的角度探讨汽车加速与刹车系统操控模式之研究.pdfVIP

三、工交科普 从科学的角度探讨汽车加速与刹车系统操控模式之研究 陈泰良 (台湾义守大学工业工程与管理学系) 摘要 交通事故中绝大部分是由于刹车不及发生追撞而导致。为了避免此类交通事故的发生， 虽然政府有法令规定汽车行驶要保持距离、勿超速，而汽车也在规定下需装第三刹车灯以提醒汽车驾驶 人注意前车状况等等，各大车厂也元不致力于刹车系统性能的研究改善，以提高汽车驾驶的安全性。但 是尽管如此，因为刹车不及所造成的交通事故一样占很高的比例。因此可见刹车的距离与刹车的反应 时间对防止事故发生的重要性。 关键词 本研究的目的就是希望能改变传统自排车用右脚采加油与刹车踏板的的操控模式，再借由改变这 操控模式后能有效减少刹车的反应时间以降低车祸事故的发生减少事故的发生与能提供汽车驾驶人一 个更安全、舒适的操控模式环境。 研究结果显示，双脚操控比单脚操控模式的反应时间较快，有助于减少刹车的距离，因此建议： (1)将刹车踏板向左加宽以便驾驶者进行双脚操控以及增加行车的舒适感。 (2)在行车顺畅路段时，驾驶者可以使用单脚操控模式，在行车疲劳时或塞车路段可以使用双脚操 控模式。 (3)列入考照项目，政府单位应可明定规范此方式列人考取驾驶执照必要项目之一，且要求驾驶训 练班配合训练此方式，以增加行车安全。 一、研究动机 汽车带给人们很多的舒适与方便，现今人们越来越依靠汽车，汽车也渐渐成为人们上下班的主要交 通工具，所以人们在驾驶汽车的时间上也明显增长。以自排车的操控模式来说，长时间的驾驶对右脚无 疑是一大伤害。而在汽车带给人们方便的同时，又因为台湾这个地区地狭人稠，道路的开发有限比不上 车辆的逐年成长，因而在车辆的行驶车距上也越来越短，在交通的安全上日益恶化，尤以驾驶在都市地 区与高速公路最为明显，有经验的人都知道在台湾的市区开车，尤其在上下班尖峰时段时，车辆行驶车 速不快，且踩刹车的频率非常高；另外在遇到“国定假日”时台湾的高速公路更是驾驶人的梦靥，若遇到 高速公路发生事故，汽车在高速公路上走走停停甚至动弹不得，这对驾驶自排车的驾驶人来说无疑是对 右脚的一种折磨。 交通事故中有绝大部分是由于刹车不及而导致，根据“交通部”90年全年交通事故统计表中得知， 的“未注意车前状态”、“酒醉驾驶失控”、“肇事逃逸”与“未依规定减速”所造成的交通事故中绝大部分是 由于刹车不及发生追撞而导致。为了避免此类交通事故的发生，虽然当局有“法令”规定汽车行驶要保 持距离、勿超速，而汽车也在规定下需装第三刹车灯以提醒汽车驾驶人注意前车状况等等，各大车厂也 无不致力于刹车系统性能的研究改善，以提高汽车驾驶的安全性。但是尽管如此，因为刹车不及所造成 的交通事故一样占很高的比例。因此可见刹车的距离与刹车的反应时间对防止事故发生的重要性。 而本次所做研究的最大的动机就是希望能改变传统自排车用右脚采加油与刹车踏板的的操控模 式，再借由改变这操控模式后能有效减少刹车的反应时间以降低车祸事故的发生减少事故的发生与能 351 第二届海峡两岸科营研讨会论文集 提供汽车驾驶人一个巫安全、舒适的撵控模式环境 目1 2001$自目≈Em镕女Ⅲ事箍●■±目#*目 二、研究目的 本组研究的主要R的是在减少汽车追撞的车涡事件u及驾驶人的行车品质，目前汽车刹乍与油门 的排列位置漕重在冉脚来操控。通常驾驶人的反应时问已由服睛接受讯息加上头脑的判断再加上神 经的传导最后才是控制右脚放开油门去采剃车{若采左脚刹车操控模式，人的反应过程也变成由眼睛 接受讯息加上头脑的判断再加上神经的传导最后才是拄衬左脚采剥车．可有效减少反应时问盐产生错 误的机会．并且可以探讨下列几个问题。 (一)驾驶^采左脚刹车操控，让开车环境变舒服r，是舌可阻减少长途开车后右脚酸痛异常的不舒 服的现象。 (二)因为车子数量太多，开车时往往不容易保持安全距离，追撞的车祸事件常常发生，倘若驾驶人 在空通顺畅路段采取右脚刹车操控，而市区塞车或行使山路采取左脚刹车操控横式，是否可以提高行车 品质以增加开车时的安全性，