张家口地区高速公路边坡生态恢复工程研究——以张石高速公路(张北至旧罗家洼段)为例.pdfVIP

全国水十保持与荒漠化防治及生态修复交流研讨会论文集 张家口地区高速公路边坡生态恢复工程研究 ——以张石高速公路 (张北至旧罗家洼段)为例 陈楠3，贾建和1，周保华。，王洪华2 (1．河北科技大学环境科学与工程学院，河北石家庄050018； 2．河北省环境科学研究院，河北石家庄050051) 摘 要：随着经济的发展，我国高速公路里程不断增加，随之产生的生态环境破坏问题也不断恶化。 张家口地区生态环境较为脆弱，本文以张石高速公路(张北至旧罗家洼段)为例，对其所经地区生 态环境现状进行了评价，并结合生态恢复原则，分段提出了边坡生态恢复：1：程方案。 关键词：张家口高速公路生态恢复 1前言 随着国家经济的高速增长，我国的道路交通正处在一个超速与超前发展的时期，国家用丁．公路 建设的投资也逐年增加。交通部制定的国家高速公路网规划中，高速公路规划里程为8．5万公里， 这标志着我国高速公路建设将进入高速建设阶段，然而与此不协调的是公路生态恢复治理措施的相 对滞后性。高速公路建设会对周边环境产生破坏，例如道路的高挖低填造成的上下边坡裸露等。遇 ?仁干旱地区的自然条件恶劣，生态环境一旦遭到破坏，很难自然恢复。边坡是高速公路四人生态防 护(中央分隔带防护、立交区绿化、边坡防护、防护带绿化)部分之一，也是道路生态防护的难点。 本文根据公路所经地区自然环境现状，提出适合张家口至石家庄高速公路(张北至I闩罗家洼段)的 边坡生态恢复．I：程措施。 2自然环境概况 张家口至石家庄高速公路(以下简称张石高速公路)张北至旧罗家洼段是河北省高速公路布局 规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架中之纵五的重要组成部分。路线全长约90．2km，路线走 向基本为国道G207线的走向。 张石高速公路(张北至旧罗家洼段)所经地区地形地貌复杂，地势总体呈现南北两端高，中间 洋河谷地低的特点，地形主要为山地、丘陵、河谷、盆地形式。所在区域属大陆性季风气候，特点 是春秋干早多风，冬季干寒漫长，夏季短促气温较高，昼夜温差悬殊，坝上地区尤为明显。故气候 特征可分为坝上寒温区和坝下凉温区两大气象区域。其中，坝上寒温区因无高山屏障，受干旱西北 风侵寒频繁，年均气温2．6℃，年降雨量40lmm；坝下凉温区四季特征明显，盆地内年平均气温7．2 ℃，山区为6．5℃左右，盆地内年降雨量380～425mm，山区为400～500mm。所经区域土壤类型主 要为栗钙土、栗褐土、褐士、风砂土。树种多以自桦、山杨、侧柏、国槐、苹果、葡萄、杏等为主。 3研究区域生态环境现状 张石高速公路(张北至旧罗家洼段)属于中国北方农牧交错带上，山体坡度陡、坡面长，沟壑 课题来源：河北省交通厅 作者简介：陈楠(1982一)，男，河北科技火学硕‘}：研究生； 联系电话 全国水土保持与荒漠化防治及生态修复交流研讨会论文集 密度火，水十流火极易发生。北部山地和丘陵坡地沟蚀、面蚀较强烈。春季常常风沙迷漫，表面被 剥蚀，碎石裸露。研究区域的生态环境现状见表l。 表l研究区域生态环境现状 为评价研究区域生态环境现状，先选择生态环境等级参数，根据生态环境现状等级划分(见表 2)，确定研究区域生态环境等级，其结果见表3。 表2生态环境现状等级划分 森林覆盖率 水田l!i耕地面积254坡耕l‘i总耕地水土流失面积I彳 参数 (％) 比例(％) 面积比例(％) 总面积比例(％) 研究区域 三级(中) 三级(中) 三级(中) 三级(中) 由表2可知，表中等级分为五级，其中：一级表示生态系统基本处于良性循环；二级表示生态 系统良好；三级表示生态循环系统中等，一般无自然灾害发生；四级表示生态系统出现问题，局部 区域发生自然灾害；五级表示生态系统恶性循环，生态环境问题相当严重。 由表3可知，研究区域生态环境指标均处于三级水平，森林覆盖率相对比较低，水土流失强度 较高，25。以上坡耕地占有率大。从整体指标看，研究区域的生态环境处于危险边缘，属于生态环境 比较脆弱的区域，因此该区域环境生态系统